SITEMA KFPA 040 016-1 正品进口

SITEMA KFPA 040 016-1 正品进口

经过一番冥思苦想后，他有了一个绝妙的主意：正如摔跤手利用对手的动能和自重一样，可以利用待锁定负载的能量来制造必要的锁紧力。 自动增强式锁紧系统凭借摩擦力来锁定活塞缸的活塞圆杆上，当负载压到锁紧系统上时，锁紧系统就会因此收缩，从而锁定负载。 因此，电梯的负载和动能越大，圆杆上的锁紧力就越大。 后来，他真的根据此原理成功建造出22台样机并提交给负责电梯安全性的德国技术监督协会（TÜV）接受审核。 这台样机随后成功通过所有必要的验收测试。 这就是世界上的22个“活塞安全钳”，此名称在电梯行业术语中沿用至今。

产品型号：

Sitema   KSP022-02 安全阀
Sitema   KRP 25;Nr.84799080 安全开关
Sitema   KSP02501 安全制动器
Sitema   KSP02202 安全制动器
Sitema   KSP 022 02 安全制动器
Sitema   FS 050 10 / 11 弹簧底座
Sitema   KFH 056 50 夹紧器
Sitema   KRGP 016 20 夹紧装置
Sitema   SK 030 003 KFH 30 夹具
Sitema   KSP 028 02 夹具
Sitema   BES 516-325-S4-C_KPA 接近开关
Sitema   KFP 050 20-20 锁定装置
Sitema   KX 022 10 KFH/X 22-070 锁紧装置
Sitema   KSP02202 锁紧装置
Sitema   KSP02501 锁紧装置
Sitema   SK 030 003 锁紧装置
Sitema   SK 050 063 锁紧装置
Sitema   KR 056 30 锁紧装置
Sitema   KB 040 05 锁紧装置
Sitema   KSP 022 02 锁紧装置
Sitema   SK 070 036 锁紧装置
Sitema   KFH/X 22-070， No：KX 022 10 锁紧装置
Sitema   KR040 31 锁紧装置
Sitema   KRGP 022 20 锁紧装置
Sitema   KRGP 022 20 012W041225 锁紧装置
Sitema   KRGP 022 20 012W041240 锁紧装置
Sitema   KRP40 Nr:KR040 31 压力检测单元
Sitema   KR 080 10 液压锁紧装置
Sitema   KFH 028 51 液压锁紧装置
Sitema   KRGP 16 制动器
Sitema   KSP-025-01 制动器

国SITEMA是一家专门从事开发和生产夹紧线性刹车轮燃料棒的单位。SITEMA重点放在这些安全有关的产品，是安全装置强大的系统提供商，拥有广泛的产品，为每一种应用提供解决方案。产品包括：SITEMA夹紧装置，SITEMA安全制动器，SITEMA安全锁，SITEMA气缸等。继在1979年的基础， SITEMA制订了22个发电系统所需的高制动直接在表面的圆柱轴解除。这在新技术的基础上形成完善夹紧装置广泛的任务。SITEMA具备的质量管理系统符合ISO 9001：2008证书。每个夹紧装置在加工完成后都要接受功能和夹持力检查。创建的检测报告被归档，因此也可以供客户使用。

产品范围：

德国SITEMA夹紧装置、制动器、安全制动器、线性制动器、安全锁、安全液压锁、气缸、拉杆锁定装置、定位装置、合模头板、安全夹、气动安全闸、安全保护器。

主要型号：

K系列：K 90、K 100、K 110、K 125、K 140、K 160、K 180、K 200

KR系列：KR 25、KR 28、KR 40、KR 50、KR 56、KR 63、KR 70、KR 80

K/TA 系列：K/TA 100、K/TA 125、K/TA 140、K/TA 160、K/TA 200、K/TA 220

KSP系列：KSP 16、KSP 22、KSP 25、KSP 28、KSP 32

KRG系列：KRG 18 、KRG 22、KRG 28、KRG 36、KRG 45、KRG 56、KRG 70、KRG 90、KRG 110

KRG系列：KRGP 16、KRGP 22、KRGP 28

FSK系列：FSK 45、FSK 70、FSK 100、FSK 110、FSK 125、FSK 140、FSK 160、FSK 180、FSK 200

FSKP系列：FSKP 16/3-S、FSKP 20/3-S、FSKP 25/3-S、FSKP 16/3-Z、FSKP 20/3-Z、FSKP 25/3-Z

KFH 18、KFH 140、KFHR 140、KFHS 125、KFHA 40-18-50、KFHA 125-70-100、KFHL 18、KFHL 125、KFHW 18、KFHC 30、KB 40、KFPC 30、KFPA 160-40

德国SITEMA安全制动器KSP系列简介：

SITEMA安全制动器KSP系列是专为抓住在一个方向（反重力）垂直运动的物体设计的。锁紧力在一个圆轴上实现。圆轴可以是一个已经存在的缸杆或独立的杆。一旦出现紧急停止，安全保护器也可以用于抓住下落的负载。锁紧力在一个（向下）方向相对较大，在另一个（向上）方向，相对较小。

LOHER AMGA-225ME-04A 45KW IP55
MUTOH MI-615,0.4KW,380V,M-23248-4 
Tiefenbach 57631
HAWE-0661 GR2-3H  线圈11 9395062A2  
PALL RC861CZ90HYR 24DC；装配件  
RADIO-ENERGIEASH90-30/5CPG/13/C6R//KR001 编码器 
SAWAMURA 电机MM16F-3MSJ2-120（12V） 
MTS-4624 RHM3510MR021A01 
HYDAC-4758 滤芯0500D010BN3HC-J 
EMG LIE770/01 高频光源发射器 
SCHNEIDER LB1-LB03P03 0.25-0.4A 
Mahle PiS3132 Nr:79760919
SIEMENS 7SJ6025-5EB21-1FAO 
NUMTEC 035215涂料 9X950ML/套 
OTT 95.102.570.3.2
PARVEX RE220-FR400
IPF PS15C714 备件
PARVEX RS420JR1023 NO:697533
MOELLER FAZNB6-2  
SCHNEIDER DFSN +D7V1W（Y/G/R）  指示灯 
EMG SCE98.04.0 伺服阀放大板 
VSE VS Cable 5m
EMG MPZ-10S-A+B-B02 双向节流阀 
PACIFIC 1100,PJ02A219-1,240V,250W  
ROLLS-ROYCE MC2315 inverter contor unit  
MHA MKH-DN32-SAEFS210-212A
HEPCO NMS-300-12 轴承
HYDAC-0874 KHMFF-050-PN40-11146+E1.000  
PERSKE KNS 22.08-2  
MEYLE CHM510C0426R/8192  
PROXITRON IKL015.38....2319P-20  
PARKER EM1214P5010
MP FILTRI LEN-A300-1-A-1AF/S 液位开关 
MTS-6562 RHM0600MD601A11+D6100P0 
SIDER SISTEM- CNEM43  
SCHNEIDER 辅助开关 LA1-KN04 
库伯勒 kuebler 8.5863.1224.G323  
MTS-311 RHS0600PN
LURGI BISCHOFF 通讯板TYPE：PIC-HS-230 
PFANNENBERG FLH400 
ROSS W7076C4332 SIZE4 
HYDAC-0424 EDS344-2-250-000+ZBE03+ZBE11 
SOLARTRON AGHI.OT/AX1/SHT  
PARKER PVCFEP1N
HYDAC-2578 EDS346-1-016-000+ZBE06   
SEW DM100L4/Z   3KW 
HEIDENHAIN-3228 ROQ42551227S17-E0 ID:631702-74  
Lutz MD-2/400W 0004-088
SIEMENS JCZ5-12J/D160-1.6T与其配套的真  
BUHLER EK2-G1/2-VA-M3/300  1122399 L=300mm thermocouple
MGV 电源 PH30-1202   
HEIDENHAIN-0375 ERN 1331.052-2048 10-30V 
HAWE 压力开关 DG 33 200~700BAR
MARQUARDT 1050.0103  
HAWE DG35-1/4 开关
Burster Praezisionsmesstechnik GmbH & Co KG 9900-K351
HEIDENHAIN ERN420 1024  80S12-95 
PARKER adapter,D.H.F40X-S16-3/8
PHYTRON ZSH57/2-200-2,8-EFD 
RADIO-ENERGIE I9H-30-55-33-1024-CR2000 ENCODER 
SCANACON F-电极SA70酸分析仪 
BESTA ZK2-01-04 IP67  配件
HEMOMATIK HMFD1..0=200 0=265 080711 
RENCO P/N 77678-216 D/C 0320 
HERKULES 232-16/2-2.2（WS4500-8*4500CNC）  
MEILI SRWZ210
M&C SP2000-H  L=160MM  230V/1800W 
MOOG-0486 J079B272A 伺服阀配套插头  
EMG SPWG1 中心位置补偿器 
A+K AKHFD028X23MAMBN/ABCDE 0-16000nm3/h
HYDAC-3626 VR2D.0/L24  24V/4A  46/07  
WESTLOCK 2249ABYNOCS22AAA-AR1
ROCKY 阀门TPC-21-25  
Mahle 852507MIC（3 Pcs）  
HYDAC-0315 滤心25100H010BN3HC 
Turck RSM-2RKM57 Nr:6602007
HYDAC-4485 VD8C.0 NO:43/07 
MTS-4284 RHM0320MP071S1G16100
LABOM GMBH Order Code CE6120-A1058-K1010-T110-H1 0-10bar 24VDC 
NEMICON OVW2-036-2MHT-BC10.8-26.4V
EMG DMC250-B3-80 电动执行装置 
ZIEHL-ABEGG  QK10A-2DM.68.FK   
ROSS 5500A5003 
SICK KT5W-2N116;NPN  
HYDAC-7837 LFBN/HC6601F10A1.0 
Turck BMSWS8151-8,5 Nr:6904722 
HIRSCHMANN MM2-IFXM2/3TX1交换机模组 
MTS-5469 RKMV4-255/10M 0893  
RINCK TV-PT100.4-20mA B302.2
MAC G1-719 W2130-3 0.05KW  
heidenhain LF 183 240 2.0 ML/2; 348225-28 
HYDRAULIK RING SEE5S-10  
SMS 订货号:176066753  
EMG LIH 2/30/230.0（1000HZ） 对中光源 
Danfoss bauer 电机 PNF05LA30-G/SP,Mot.-No.M 
Tiefenbach VaJve scat ESV-50,Item4,part NO.002675  
HYDAC-4139 HAD4444-A-400-000+ZBE03 

安全制动器已有下列应用：

◇垂直或对角线的机床轴 ◇装载机的垂直轴

技术参数：

型号

确认号

杆直径
(Ømm)

锁紧力
(Kn)

压力
(bar)

外壳长度
(mm)

外壳直径
(Ømm)

KSP 16

KSP 016 01

16

2,5

3,5

114

96

KSP 22

KSP 022 01

22

5

3,5

137

120

KSP 22

KSP 022 02

22

10

3,5

137

120

KSP 25

KSP 025 02

25

15

3,5

142

140

KSP 28

KSP 028 02

28

20

3,5

173

184

德国SITEMA安全锁简介：

SITEMA安全锁类似于安全保护器和安全制动器，都是用于防止起重失效。但与其他两个不同的是，安全锁不适用于质量减速或消散功能。另一方面，产生锁紧力的杆位移非常小，所以安全锁也可以用于近似的定位任务。此外，该设计方案紧凑，即使是小尺寸（比安全保护器小）活塞杆也可以适用。在气动夹紧装置领域，安全锁可以按外壳尺寸提供高的锁紧力。

制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式，其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的应用较为广泛。具体分类如下：
1、 摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。
2、 非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。

种类
平衡增力制动器

预防追求平衡制动，就是追求车辆刹车时车轮的制动力均衡*。两侧前轮*；

平衡增力制动器平衡增力制动器

能预防方向跑偏，两侧后轮*；能预防车身侧滑甩尾。汽车在冰雪路面、雨湿路面上刹车，跑偏和甩尾都会造成车辆不同程度地失控，如果遇两种情况同时发生，正常路面刹车也会造成车辆的*失控。重型运输车辆一旦失控，产生的后果更为严重。因此；为避免重大交通事故发生，保证人民生命财产安全，重型运输车辆必须坚决淘汰一切“非平衡性质”的汽车制动器。刹车跑偏甩尾。

刹车力强

总制动力=原制动力+自增力，在平衡增力制动器工作时，要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力，两种制动力组合后，总制动力可增大40%左右，所以：5522“刹”应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。

根本解决刹车鼓破裂问题

制动鼓破裂会使车轮制动失效，涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹：一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。平衡制动；能使鼓面受力均匀，单位面积的压应力减轻，热裂纹减少，制动鼓体的机械强度不易破坏，破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。

摩擦片不能浪费

原车制动器的刹车片；大接触面不超过80%，而且两蹄的磨损程度也不*，以较薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%，而且磨损程度均匀，报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算，要多磨掉三分之一。所以；5522“刹”更节省刹车片。

维护车桥承载质量

制动器是安装在桥壳上，制动鼓是安装在轮芯上，轮芯通过轴承安装在半轴导管上，这就是汽车车桥。平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中，大限度地维护了车桥的承载质量省钱、省时、性价比高

运载车辆的制动系统升级之后，性能会发生巨大的改变，仅在制动鼓和摩擦片方面，就超过了它3倍以上的价值。在长期使用过程中，能够节省大量的材料费和维修费以及大量的精力和时间。而改装一副平衡器增加的投入，不足购买半只刹车鼓的价格，充分体现出具有很高的性价比，减少故障发生。使车桥上的轮芯、轴承、半轴导管的使用寿命成倍延。

制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式，其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的应用较为广泛。具体分类如下：
1、 摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。
2、 非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。

种类
平衡增力制动器

预防追求平衡制动，就是追求车辆刹车时车轮的制动力均衡*。两侧前轮*；

平衡增力制动器平衡增力制动器

能预防方向跑偏，两侧后轮*；能预防车身侧滑甩尾。汽车在冰雪路面、雨湿路面上刹车，跑偏和甩尾都会造成车辆不同程度地失控，如果遇两种情况同时发生，正常路面刹车也会造成车辆的*失控。重型运输车辆一旦失控，产生的后果更为严重。因此；为避免重大交通事故发生，保证人民生命财产安全，重型运输车辆必须坚决淘汰一切“非平衡性质”的汽车制动器。刹车跑偏甩尾。

刹车力强

总制动力=原制动力+自增力，在平衡增力制动器工作时，要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力，两种制动力组合后，总制动力可增大40%左右，所以：5522“刹”应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。

根本解决刹车鼓破裂问题

制动鼓破裂会使车轮制动失效，涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹：一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。平衡制动；能使鼓面受力均匀，单位面积的压应力减轻，热裂纹减少，制动鼓体的机械强度不易破坏，破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。

摩擦片不能浪费

原车制动器的刹车片；大接触面不超过80%，而且两蹄的磨损程度也不*，以较薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%，而且磨损程度均匀，报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算，要多磨掉三分之一。所以；5522“刹”更节省刹车片。

维护车桥承载质量

制动器是安装在桥壳上，制动鼓是安装在轮芯上，轮芯通过轴承安装在半轴导管上，这就是汽车车桥。平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中，大限度地维护了车桥的承载质量省钱、省时、性价比高

运载车辆的制动系统升级之后，性能会发生巨大的改变，仅在制动鼓和摩擦片方面，就超过了它3倍以上的价值。在长期使用过程中，能够节省大量的材料费和维修费以及大量的精力和时间。而改装一副平衡器增加的投入，不足购买半只刹车鼓的价格，充分体现出具有很高的性价比，减少故障发生。使车桥上的轮芯、轴承、半轴导管的使用寿命成倍延。

制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式，其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的应用较为广泛。具体分类如下：
1、 摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。
2、 非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。

种类
平衡增力制动器

预防追求平衡制动，就是追求车辆刹车时车轮的制动力均衡*。两侧前轮*；

平衡增力制动器平衡增力制动器

能预防方向跑偏，两侧后轮*；能预防车身侧滑甩尾。汽车在冰雪路面、雨湿路面上刹车，跑偏和甩尾都会造成车辆不同程度地失控，如果遇两种情况同时发生，正常路面刹车也会造成车辆的*失控。重型运输车辆一旦失控，产生的后果更为严重。因此；为避免重大交通事故发生，保证人民生命财产安全，重型运输车辆必须坚决淘汰一切“非平衡性质”的汽车制动器。刹车跑偏甩尾。

刹车力强

总制动力=原制动力+自增力，在平衡增力制动器工作时，要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力，两种制动力组合后，总制动力可增大40%左右，所以：5522“刹”应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。

根本解决刹车鼓破裂问题

制动鼓破裂会使车轮制动失效，涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹：一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。平衡制动；能使鼓面受力均匀，单位面积的压应力减轻，热裂纹减少，制动鼓体的机械强度不易破坏，破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。

摩擦片不能浪费

原车制动器的刹车片；大接触面不超过80%，而且两蹄的磨损程度也不*，以较薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%，而且磨损程度均匀，报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算，要多磨掉三分之一。所以；5522“刹”更节省刹车片。

维护车桥承载质量

制动器是安装在桥壳上，制动鼓是安装在轮芯上，轮芯通过轴承安装在半轴导管上，这就是汽车车桥。平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中，大限度地维护了车桥的承载质量省钱、省时、性价比高

运载车辆的制动系统升级之后，性能会发生巨大的改变，仅在制动鼓和摩擦片方面，就超过了它3倍以上的价值。在长期使用过程中，能够节省大量的材料费和维修费以及大量的精力和时间。而改装一副平衡器增加的投入，不足购买半只刹车鼓的价格，充分体现出具有很高的性价比，减少故障发生。使车桥上的轮芯、轴承、半轴导管的使用寿命成倍延。v

德国SITEMA安全保护器简介：

用于人身安全保护和预防事故的安全保护器必须是在负载或工具升起时，起重元件失效时起保护作用。例如，如果液压或气压系统出现故障，或者如果绳索，链条，皮带或齿传动断开时执行保护。SITEMA安全保护器可以防止载荷在任意上升位置突然坠落，保证机械安全，安全可靠。凭借“自我强化夹紧”的操作原则，它的安全水准*，是任何技术都无法替代的。