SANTAK/山特蓄电池6GFM55/12V55AH*

SANTAK/山特蓄电池6GFM55/12V55AH*

国内外UPS电源.蓄电池直销中心，是在青岛新技术产业区注册的优良企业，从事以IT服务为宗旨的、包括系统工程建设及产品代理的综合性IT公司。公司自成立以来UPS电源一直是公司的主流业务。所涉及的行业有金融、证券、工厂、学校、网吧、物流、电力、国防、大型建材超市、教育等用户提供UPS产品和服务，并形成较深的影响，而且与国内外的有名厂商有着多年密切的合作关系。公司坚持以技术和服务为立身之本，本着用户至上的原则，借鉴众多成功企业的*管理经验，充分发挥公司的技术与人才优势，为用户提供优质、善的服务。我们愿意和您一起为信息化建设做服务！...
公司秉承：“质量*，客户至上"的经营宗旨，我们奉献给用户的不仅是适合国内使用环境、品质优良的高科技产品，同时也是我们高效,,可靠,及时的服务！青岛宏达祥业全体员工竭诚为您服务！

山特电池 应用领域
不间断电源 军备电源
医疗设备 监控系统
通信设备 航空/航海系统
石化工业 电厂/电站等
 
． 山特电池 特性
● 免维护（寿命期内无需加酸加水）。
● 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
● 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好， 自放电极小。
● 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内 阻低，大电流放电性能优良。

深圳SANTAK山特蓄电池阀控式密封免维护铅酸蓄电池

深圳山特蓄电池6GFM系列密封蓄电池具有良好放电特性，尤其是大电流放电更为优越。电池放电容量决定与放电电流，终止电源与放电时间...
1. 山特电池 引用标准
MF系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标 
● JIS C 8707-1992 阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准
● JB/T8451-96 中华人民共和国机械行业标准
● YD/T 799-2002 中华人民共和国通信行业标准
● DL/T 637-1997 中华人民共和国通信行业标准
2． 山特电池 应用领域
不间断电源 军备电源
医疗设备 监控系统
通信设备 航空/航海系统
石化工业 电厂/电站等
3． 山特蓄电池特性
● 免维护（寿命期内无需加酸加水）。
● 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
● 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好， 自放电极小。
● 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内 阻低，大电流放电性能优良。
4． 山特电池安装要求
● 使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象， 一经发现应及时查找原因或进行更换。
● 电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方， 必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环
镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
● 充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避 免过充过放电。
● 搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。
5. 山特电池 使用注意事项
● 拆装电池应由专业人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清
水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。
● 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。
● 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。
● 电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。

山特蓄电池使用常识

1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
2.拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。
3.电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。
5.避免与碱性物质混放。
6.一旦车辆停止运行超过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。
山特蓄电池维护与保养
1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视
2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水) * 切勿加酸 *。
3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充 电。
4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会 使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。
5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。
6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。
7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。

极板盐化问题：大多数电池失效归咎于硫酸铅的堆积。当硫酸铅分子的能量大于一个低值的时候，它们从极板上溶解，返回到液体状态。那么，它们可以接受再充电。但实际上，总有一部分的硫酸盐是不能返回电解液里的，而是贴附在极板上，终形成不可溶解的晶体。硫酸盐结晶体是这样形成的：这些不能参与反应的单个硫酸盐分子的核心能量都处于低状态，它逐步吸附其它因能量极低的硫酸盐分子。当这些分子堆积，并紧密地结合时，就形成一个晶体。这种晶体不能有效地溶解到电解液里去。这些晶体的存在，占据了极板的位置，使极板失去了充放电的能力。所以，极板被覆盖的这一点或这一部分都相当于是死点。
　　
　　依照BCI手册58页说：“电池的本质是化学类器材，它的充电特性常常是由电池自身化学变化而改变的。例如，硫酸盐应是正常的化学反应生成物，但在非正常状态下，它变成多余物质而成为影响化学反应的主要问题，而这些多余的硫酸盐在极板上不断堆积，又长期被忽略。另外，新电池如存放时间过长，也会出现这种状态。当电池严重盐化时，就不能接受发电机对它的快而满的补充电。同样，也不能作满意的放电。随着盐化加剧，终因电池不能接受充电和放电而失效。”第56页上说：“充电电压是受温度和电解液浓度、电解液接触极板的面积、电池的年限、电解液纯度等因素影响。极板上的盐化结晶很硬，使内阻增大。”
　　
　　超过80%的电池是因为这些盐化晶体堆积而引起失效。这些晶体形成的速度、面积及硬度是与时间、电池充电状态、能量储备的使用周期有紧密关联。电池上的盐化结晶物堆积是非常麻烦的。以下几种情况是不可避免要产生盐化：
　　
　　1、电池在安装使用前曾长时间搁置储存。实际上电池一旦加上硫酸液后就开始了化学反应而产生盐化物。所以，新电池的搁置也会盐化，导致在交通运输工具上安装不久的新电池就失效。
　　
　　2、交通工具长时间静止不工作。
　　
　　3、电池受到侵蚀使充电期间内阻增加，引起充电不足的情况。
　　
　　4、持续过放电。
　　
　　5、温度影响。例如，当气温转热，随温度每增加10度，盐化速率呈2倍增长。在充电期间，如外界温度高，当电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电不足情况发生。当温度转冷，交通工具的润滑油变稠，这就需要更大的动力去启动车辆，也就是说，需要电池放电能力更大。其结果，加快了极板上盐化物的堆积。如果留意一下电池过放电的情况，就知道这时候的电池电解液凝固，这种情况很大地伤害了极板。一般情况下，充电达100%时，电解液的比重是1.27左右，这时候的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时，凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称*放电)，这时仅在8华氏就凝固。
　　
　　6、在充电不足的情况下，电池不能供给大启动电流，这样对频繁使用的车辆经常发生死火。依照BIC手册说：“一辆使用一个充不满电的电池时，就有可能使发动机转速慢和空转不能启动，消耗电能。而反过来，电池也得不到发电机在速率下充电。其结果，虽然电池用全天候充电，仍不能充满电。而又经常性地充电不足，电池盐化加重。这样恶性循环下去，终使电池*失效。
　　
　　综上所述，硫酸盐是能量转换过程必然之物，但硫酸盐的结晶物确是一个严重问题，而不是硫酸盐本身，这需要更多的人去了解这个问题的严重性—硫酸盐结晶使电池失效。其失效的现象包括：
　　
　　1、极板弯曲：极板某处有硫酸盐结晶削弱电能的接受，造成电池极板的某处过充电，而这种过充电使此处温度升高，使这里的极板弯曲。
　　
　　2、盐化使极板上栅格网眼的反应物脱落，会导致过充电，极板弯曲。
　　
　　3、短路：由于盐化使内阻增加，极板弯曲，接触了另一极性的极板而发生短路或破坏了支撑极板的框架。
　　
　　4、活性物质的脱落：盐化结晶物使内阻增大，造成局部过充电，导*板有裂缝和裂缝的物质脱落。
　　
　　因此，应用脉冲技术去保护极板是合适的，也有助于减低机械震动引起电池极板的损害。过去，电池盐化后，被认为无用而丢弃，或拉到远处修理。但现在，脉冲技术能很好地解决这个问题。