FC47紫光斜齿轮减速机-齿轮传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。

FC47紫光斜齿轮减速机特点：

1.采用模块化设计，传动比覆盖范围广，分配精细合理。

2.从FC..27—FC..157共11种机座规格，传递功率范围：0.12KW—200KW.

3.外形设计适合*的万能安装配置。

4.传动比精确。范围覆盖3.77---281.71，可根据需要任意选取。

5.齿轮经高精度磨齿机磨削加工，传动平稳，噪声低，级间效率达98%。

6.为特殊低速场合专门设计的双连体减速机，将FC..RC减速机的传动比拓展至31434.

主要材料：
--箱体：铸铁；
--齿轮：低碳合金刚，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度60HRC，硬层厚度＞0.5mm）；
--平键：45钢，表面硬度45HRC以上。
表面喷涂:
--铸铁：喷涂RAL7031灰蓝色油漆。效率
齿轮传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当FC..97、FC..107的输入转速大于2500r/min,FC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2、M3、M4、M5或M6安装方式时，须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。

中研紫光斜齿轮减速机特点
1.高度模块化设计：机以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入.
2.传动比：划分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低的转速。
3.安装形式：安装位置不受限制。
4.强度高、体积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺，因而单位体积承载能力高。
5.噪声低：减速机主要零部件都经过精密加工，并通过精心组装和测试因而减速机噪声较低。

FC平行齿斜齿轮减机型号如下：FC27,FC37,FC47,FC57,FC67,FC77,FC87,FC97,FC107,FC127,FC157紫光硬齿面减速机。

原景使命
以前瞻意识持续推动优化与创新，缔造机电行业受尊重的和谐企业。
核心价值观
责任：我们认为先有责任而后才有权力，承担责任既是一种资格也是一种荣誉；我们对员工负责，我们对客户负责，我们对社会负责。
创新：创新是推动社会进步的原动力。创新体现企业实力，创新体现企业勇气，创新体现企业道德。
共赢：我们的事业是在合作中推进的，共赢是较稳定、较快乐的合作境界。
感恩：懂得感恩是一种品德，因为感恩而成就自我。
服务理念
服务比产品的品质和价格更重要，永远追求服务过程的*和服务结果的满意，是我们建立并维护长期客户关系的首要方式。
对服务我们要深刻理解，真心融入，秉承“心服务，赢天下”的服务理念，在企业的任何环节倡导全员服务意识。
客户永远是对的，我们不是说服客户而是帮助客户，以客户满意度作为衡量服务质量的标准。