ACE减震器SC650EUM9有效重量范围广

这种类型的缓冲器集成有限位档块，其有效重量范围广，是旋转模块的理想应用。它们免维护，可以直接安装使用。加装偏心转接器配件可以允许有高 25°的碰撞角。

这种小型缓冲器兼具长寿命和高效率，尤其适用于搬运和自动化应用场合。

汽车减震器如果发生漏油现象，对于减震器而言，无疑是一件很危险的事情。那么，一旦发现漏油，就要做出及时的补救措施。重点的检查项目就在油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖，检查这些零部件是否出现螺母松动。

若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减振器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减振器基本正常。

以下是ACE缓冲器部分型号展示：

MC 600MH2-B

MC 600MH2-BS

MC 600MH-B

MC 600MH-BS

MC 600ML

MC 600ML-B

MC 600ML-BS

MC 600MLH

MC 600MLH2

MC 600MLH2-B

MC 600MLH2-BS

MC 600MLH-B

MC 600MLH-BS

MC 64100-1

MC 64100-1-C

MC 64100-1-S

MC 64100-2

MC 64100-2-C

MC 64100-2-S

MC 64100-3

MC 64100-3-C

MC 64100-3-S

ACE减震器SC650EUM9有效重量范围广