铁路螺旋钉通过硫锚固连接到混凝土轨枕。枕木铺设在铁轨上后，随着使用时间的增加和长期自然环境的暴露，容易在线和圆桌附近造成材料和锈蚀的损失。特别是在圆桌周围的严重腐蚀之后，由于对紧固扭矩和拉伸应力的抵抗力不足，它们可能会破裂。

铁路螺钉钉保护

通过以上分析可以看出，电化学腐蚀是铁路螺旋钉腐蚀失效的主要原因。为了保护尖峰并避免或减少使用中的腐蚀，可采取以下措施：

1.涂层长期防腐润滑脂 比瑟奴 C.GREASE-209 铁路螺栓长效防腐润滑脂

随着中国高速铁路的飞速的发展，我国成为了世界上高铁发展、系统技术、集成能力*、运营里程长、运营速度*、在建规模*的国家。面对快速发展的高速铁路，路枕螺栓的防护材料用量较大，技术要求也全面提高。由于我国高速铁路分布特点是南北方温差大，西北部长年高蒸发度，南方常年温湿多雨，沿海及内陆盐湖地区高盐份，东北部处于高寒地区。在这种气候条件下，对高铁扣件螺栓的腐蚀危害较大，因此急需研制出一种高低温附着性、抗盐雾性较好的高速铁路螺栓长效防腐脂。它们还受到轴向振动和径向扭转的影响。常见的防腐润滑脂远远不能满足防腐要求。特殊的防腐长寿润滑脂可有效保护鞋钉。它具有良好的耐水性，抗氧化性，耐腐蚀性，润滑性，附着力，耐高温性，易涂布。它可以延缓腐蚀的进一步发展，延长螺栓的使用寿命。比瑟奴铁路螺栓长效防腐润滑脂是城际高速地铁轨道板预埋螺栓长期防锈防腐润滑脂，其除了具备既有线螺栓防锈要求的各项性能外，还满足地铁的特殊要求。比如不能像既有线一样每年进行防锈施工，要求防护脂具有更长的防护时间。 北京福多美长期防护脂在铁道螺栓防护脂的基础上，提高了防锈能力，延长了防锈周期，其盐雾试验由14天钢片锈蚀度2级，提高到40天钢片锈蚀度0(A)级。可以达到防护脂与螺栓、套管同寿命，一经铺设平日不需要防锈维护。各项指标均满足铁道部运输局和科技司联合下发的《铁道螺栓防护脂》技术条件。

      比瑟奴采用二价金属皂改性技术，在油脂膜厚度低于0.2mm的条件下依然能够*阻止水分的侵入。精选的防锈添加剂在金属表面形成致密的防护膜。同时，优良的高低温性能保证了防护脂冬季低温不龟裂、夏季高温不流失、长年不蒸发，*达到了国内的“建筑防锈脂标准”和*发布的《铁道螺栓防护脂》技术条件。推荐应用：高速动车组轨道、地铁、城际铁路板预埋尼龙套管螺栓之长期防锈防腐。地铁扣件、夹板、挡板等线上料的长期封存防锈，温度范围:-40℃-160℃

2.锚固钉选择

当新的钉子被钉在轨道上并且锚固钉不能改变时，可以使用由合金材料制成的钉或通过碳氮共渗处理。此外，还可以使用在*螺纹部分和第二螺纹部分之间设置有防腐套筒的长钉。这可以有效地防止来自防腐尖峰源的尖峰腐蚀。

3.非硫锚固材料

目前，铁路铁路螺旋钉主要使用硫磺锚固剂锚定在中国。硫磺锚固剂在锚固操作中方便快捷。然而，一旦其中的HS，S2和SO2与水结合，将产生酸性电解质溶液。尖峰可能具有严重的腐蚀性。此外，当硫用于锚固操作时，必须使用火来产生硫。沿铁路线使用硫磺会污染环境。相比之下，我们选择使用水硬化胶凝材料，如纯硅酸盐525白水泥作为胶结材料，刚玉作为新型水溶性锚固剂，成分均为环保材料。

导轨螺钉长钉涂层，可长期防腐蚀

5.标准锚固操作

所有锚固作业应严格按照国家标准进行。我们必须拒绝所有非正式或非正常的行动。