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德国力士乐rexroth径向柱塞电机伊里德代理
说到生产，每个人都想要更多。但如今，其他的事情却少之又少：从可用时间到工作所需的能源和资源。利用博世力士乐公司的H_gglunds CBM直接驱动，该方程更容易求解。H_G_D CBM将50%以上的扭矩装进比其前身更小、轻50%的电机中。这使它成为世界上大的扭矩重量比。即使如此，它也有你所期望的直接驱动的所有优势。零扭矩、冲击负荷保护和四象限操作是同一个小组件的一部分。简单地说，H_G_G_D CBM用更少的钱做更多的事情——并且让你也这么做。从工业到海上，你可以用更少的空间、更少的能量和更少的重量来处理更多的工作。这意味着生产效率更高，占地面积更小。这是一个巧妙的解决方案。
博世力士乐液压技术在范围内为工业和移动应用提供的性能。作为技术的*，我们对每个系统进行了改进，以整合您需要的质量和功能，帮助您大限度地提高系统性能。
产品特征：
（1) 轴侧
（2) 连接侧
1 凸轮环
2 凸轮滚轮
3 柱塞
4 液压缸油路块，花键
5 壳体盖
6 柱形滚子轴承
7 磨损环
8 联接罩
9 分配器
博世力士乐（Bosch Rexroth）的液压工业电机H_gglunds CBM为径向活塞型，带有旋转气缸体/空心轴和固定壳体。气缸体安装在壳体中的固定滚柱轴承中。偶数个活塞径向位于气缸体内的孔中，分配器将进出工作活塞的油导向工作活塞。每个活塞都靠着凸轮滚子工作。
当液压作用在活塞上时，凸轮滚子被推到与壳体刚性连接的凸轮环上的斜面上，从而产生扭矩。凸轮滚子将反作用力传递到气缸体中的活塞上。因此会发生旋转，可用的扭矩与系统中的压力成比例。
机油主线连接到连接块中的油口A1和C1，排放管连接到马达壳体中的一个D油口。电机通过气缸体的空心轴与被驱动机器的轴相连。扭矩通过花键传递。
质量
为了保证我们的质量，我们建立了一个质量保证体系，并通过了ISO 9001标准的认证。
液压符号：
端口位置和尺寸，见表“端口尺寸”
端口连接
（1） 旋转流量入口
德国力士乐rexroth径向柱塞电机伊里德代理的技术参数：
推荐充油压力
液压系统必须使马达在低压油口处获得足够的充油压力。这适用于所有类型的安装。
电机仅在驱动模式下工作
对于CBM 2000-CBM 6000。在电机运行期间，低压油口处的压力应至少比壳体压力高1巴，与连接的油口数量无关。应考虑两种情况：
案例1：无冲击载荷。
所需充油压力=操作期间的壳体压力+1巴，但不得低于2巴。
案例2：冲击载荷。
出口所需的充油压力相当于图中给出值的30%。参见图“制动模式下电机的推荐充油压力，H_G lunds CBM 4端口连接。适用于油粘度40 mm2/s”和图“在制动模式下工作的电机的推荐充油压力，H_gglunds CBM 8端口连接。适用于油粘度40 mm2/s”
在制动模式下工作的电机
入口所需的充油压力如图所示。参见图“制动模式下电机的推荐充油压力，H_G lunds CBM 4端口连接。适用于油粘度40 mm2/s”和图“在制动模式下工作的电机的推荐充油压力，H_gglunds CBM 8端口连接。适用于油粘度40 mm2/s”。
注意！
该图适用于1巴外壳压力。
随着壳体压力的增加，充油压力必须相应增加。
在制动模式下工作的电机的推荐充油压力，H_G lunds CBM 4端口连接。适用于油粘度40 mm2/s。
