德国哈威平衡阀

LHK40F-11CPV-350

平衡阀（也称为下降制动阀）属于压力阀类。它可避免缸或电机负载不受控制地下降。为此，它以高于最大负载的压力设定预压紧。液压活塞控制阀达到所需的下降速度。

1. 概述

按照 DIN1219 列入压力阀类的平衡阀，可以防止双作用执行元件（如液压油缸，液压马达等）在带有吊挂的，牵拉的或移动的负载时，在负载方向失控的加速移动（加速运动），即速度与输入的油量（泵）不相符（油缸吸空断裂）。

例如：负载方向正，反变化的提升设备和摆动设备（摆过死点）；绞盘车和回转马达。

作为一种副效应，当换向阀或方向滑阀控制回路在平衡位置上产生泄漏时，可以防止油缸活塞在负载方向发生意外的不允许的位移。

例如：用于起升和推进油缸,回转油缸和转向器/齿轮齿条回转油缸.对于一些特殊的设备该阀亦可用于和伺服阀配套(作背压阀)例如：用于机床里的进给油缸;用于液压同步设备，在这种设备上，两个油缸有着来自泵的两个大小相同的油流，需要产生同步动作或平行动作等等。

与平衡阀可使执行元件的排油侧（回油侧）建立起与加载方向和运动方向有关的背压。调定压力可以根据不同的要求选择高于最大负载压力的 15%至 25%。由于密封性好，当油缸处于静止状态时，既不会发生执行元件侧的泄油流向有内泄漏的方向滑阀，也不会发生负载超过阀的背压。如果执行元件在“负载下降”的方向上通过方向阀控制，由于平衡阀上的背压（参看上述段落），负载本身无法使执行元件移动，更多的情况下，需要执行元件进油一侧的泵来“推动”。在此情况下所需要的压力，是通过控制油路作用到平衡阀内的开启阀芯上，而阀芯受力是由弹簧预紧力设定的。由此，设定压力小于负载压力，阀被置于节流工作位置（开启），执行元件开始动作。移动负载的泵侧的压力取决于 LHK 阀内设定压力值和当时负载压力之差，取决于执行元件的面积比，也取决于 LHK 阀的开启比。这个压力只是设定压力的一小部分。平衡阀在操纵执行元件时，迅速打开排油侧，这样就不会出现增压现象，可以有阻尼地转换到与负载相关的节流位置。执行元件起动时的跳动及与之相关移动部件的颤动，均在一开始就受到抑止或很快就消除。该动作状态是通过阀内部控制油路上于旁通单向阀有关的可调节流实现的。节流作用在一定的范围内有变化并可与具体的要求相匹配。

德国哈威平衡阀

LHK40F-11CPV-350

可提供的结构形式，主要数据：

插装式平衡阀：