日本黑田精工KURODA气缸

日本黑田精工KURODA公司自成立以来一直立足于高精密计量和机械加工技术行业，致力研究开发各种精密仪器。

目前，日本黑田精工KURODA公司的主要产品有量规、滚珠丝杠、刀柄、精密模具、机床以及超精密测量系统等。除了在传统产业领域之外，还在许多新兴产业，如半导体、平板显示、手机、混合动力汽车等领域为客户提供各种相关产品。 精确度和生产力哲学和精神为公司之根本,，积极从事活动，以精密仪器领域中的*去面对新兴产业的挑战，为化的世界提供服务。

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

   一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

   排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。

   四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用为普遍。

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