美国原装SOTA铅酸蓄电池SA12650 12V65AH

美国原装SOTA铅酸蓄电池SA12650 12V65AH

产品介绍:

深循环电池是专门为而研制的产品。*的板栅合金材料能够提供更多的循环次数，*的活性货物配方能够提供高的能量密度，*可以满足动力产品高功率输出要求。在深度放电条件下，循环使用寿命达到300次。自放电率低可长时间存储，确保电解液不渗漏，电池摆放灵活。

适用范围 UPS蓄电池/船舶/铁路/直流屏电柜/

SOTA蓄电池产品特点性能：

一、高可靠性 除了不需补加水的特点外，SOTA电池还有如下特点：无泄漏、安全、抗震动、抗冲击，电池*性良好。
1.关键的原材料和零部件（负极添加剂、O型圈、安全阀、密封胶等）全部进口；
2.电池经充放循环后出厂；
3.电池通过在线测试后出厂（检验密合度、内阻、开路、闭路电压）；
4.全系列产品通过UL安全认证。（档案号MH19323）；CE认证；
5.质量体系获得*；
6.通过Vds认证。
二、自放电率低 采用高纯度的原料和特殊的铅钙合金，使SOTA电池的自放电率只有传统的含锑电池的1/4-1/5。
三、比能量高 与同行业的平均水平相比，在相同的体积下，SOTA电池能提供高于平均水平10%的容量。
四、可任意方向放置使用

SOTA蓄电池产品特点性能：

一、高可靠性 除了不需补加水的特点外，SOTA电池还有如下特点：无泄漏、安全、抗震动、抗冲击，电池*性良好。
1.关键的原材料和零部件（负极添加剂、O型圈、安全阀、密封胶等）全部进口；
2.电池经充放循环后出厂；
3.电池通过在线测试后出厂（检验密合度、内阻、开路、闭路电压）；
4.全系列产品通过UL安全认证。（档案号MH19323）；CE认证；
5.质量体系获得*；

6.通过Vds认证。

值得欣喜的是，目前关于商业模式的探索已经有了各种尝试。今年初，中国铁塔与16家车企、电池企业签署了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议，推动产业链上下游一体化合作。各车企、电池企业、储能企业也在不断通过建立联盟、成立合资公司等模式，力争形成动力电池梯次利用的闭环体系，提升动力电池的梯次利用率。

“目前，我国动力电池梯次利用产业正处于由示范工程向商业化转变的过渡阶段。从2014年，国家电网河南电力公司联合南瑞集团，利用退役动力电池在郑州市尖山真型输电线路试验基地建立了混合微电网系统，到铁塔集团联合北汽新能源共同推进退役动力电池在通讯基站上的应用，退役动力电池梯次利用的商业化正在逐步形成。不过，我国相关企业虽然对退役动力电池梯次利用做了一定的研究，并建立了多个示范项目，但并没有形成规模化与市场化运作模式。”张莹强调，无论是梯次利用还是直接报废回收，都必须实现参与主体“有利可图”，也因此，当前要想提升梯次利用率，必须找到一种可以盈利的商业模式，让参与主体能在市场化运作中生存下去。

作为一家电池贸易商，刘先生的工作就是根据客户提出的二次利用需求寻找匹配的电池。“客户需求不同，对电池要求也不同，往往需要对电池进行重组，这一过程中会产生部分费用，必须由客户承担。而受限于目前的基础和规模等因素，当成本到达一定程度时，我们的业务很难推进。”刘先生告诉记者，如果能规范退役动力电池管理，退役动力电池梯次利用才能形成规模化发展，这一过程不仅需要车企、各需求方的共同参与，还需要有关部门加强管理，尤其是来自原始电池的设计、工艺等方面的支持*。北汽新能源相关负责人表示：“我们建议，一方面，行业需要加大回收再利用关键技术研发，研究电池标准化，并落实可追溯体系，用强管理推进梯次利用率。另一方面，在技术经济分析和评价的基础上开展创新商业模式试点，积累经验之后，对具有推广价值的循环经济发展模式进行复制，避免一哄而上。此外，各企业还需积极创新和探索，加快破除体制机制障碍，为商业模式创新主体跨领域整合资源创造条件，鼓励更多的社会资源参与到动力电池回收利用商业模式的创新中。”

二、自放电率低 采用高纯度的原料和特殊的铅钙合金，使SOTA电池的自放电率只有传统的含锑电池的1/4-1/5。
三、比能量高 与同行业的平均水平相比，在相同的体积下，SOTA电池能提供高于平均水平10%的容量。
四、可任意方向放置使用

SOTA蓄电池技术规格参数：

产品特点

1、 自放电率极低：在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8%。

2、 容量充足：保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性，无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。

3、 使用温度范围宽：蓄电池可在-40~+60℃的温度范围内使用，电池采用*的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放民性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池卧放、立放使用；蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。

近日，瑞典林雪平大学研究人员利用树木中木质素作为原料，成功研发一种新型燃料电池。与以甲醇、乙醇等小分子为燃料的电池不同，此过程不产生二氧化碳，不仅原料绿色环保，而且产物实现了碳的*。

木质素(lignin)为植物和藻类重要结构材料，在树皮或是木材中由为常见，为造纸厂副产物之一，而瑞典林雪坪大学(LiU) 有机电子研究室以此材料开发燃料电池，打造低价环保绿色燃料技术。

当今燃料电池大多以补充氢气为主，但地球上 96% 氢都是来自于化石燃料，在生产过程中并没有达到 无碳能源。乙醇基和甲醇基等燃料电池也会产生二氧化碳，其电极更是由昂贵又稀少的铂制成。

而木质素是常见生物聚合物，树木约 25% 为木质素，用来让纤维素纤维紧密聚集使木材更坚固，在纸浆化学制造中，由于纤维素是纸张的理想材料，为了让两者分离，木质素会溶解在硫酸盐或亚硫酸盐制法中，为造纸厂的副产物之一，因此木质素是个更便宜且容易取得的材料。

木质素由大量碳氢化合物链组成，会在工业制造分解成苯二酚(benzenediols)，其中苯二酚异变体儿茶酚(catechol)则占木质素 7%。LiU 有机能源材料研究 Xavier Crispin 教授发现该分子为电池优良燃料。

不过苯二酚是芳香族分子(aromatic molecules)，不适合用金属当成苯二酚燃料电池电极，不然反应会过于复杂。因此研究员改用常见的导电聚合物 PEDOT：PSS 当作电极，该聚合物可同时当作电极和质子导体。 Crispin 表示，对于儿茶酚等苯二酚反应来说，PEDOT：PSS 是理想催化剂，燃料也能被转化为电，更不会形成二氧化碳。

Crispin 指出，人们采用乙醇等燃料时，通常会声称其对气候与环境影响不大，因为二氧化碳是循环一部分，获是可利用二氧化碳再制造乙醇。然而现在团队已开发能生产电力、又不会排放任何二氧化碳的技术，可说是既便宜又环保。

5、 导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电流放电。

6、 充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。

7、 安全可靠的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓