全气动风门开关装置原理：

1）主( 副) 控制箱。全气控风门主( 副) 控制箱外壳采用304不锈钢板制作，内部集中装有气源处理元件、气动控制元件、气动操纵元件以及调速元件。其中，气源处理元件具有气源过滤、动力系统压、系统润滑功能；气动控制元件通过气动控制元件的集成构成气动“或”门控制回路、安全保护回路、气动报警回路、紧急状态解锁回路及自动关门沿时回路；气动操纵元件控制箱面板上设置有开门按钮 ( 绿色) 、关门按钮( 红色) ，便于人员通过时手动操作；解锁按钮( 红色) 、复位按钮( 绿色) ，便于风门开闭、解锁复位手动操作；调速元件是对调速回路的设置，便于调节风门的开闭速度，保障风门开闭运动的平稳性。

2）拉线开关。拉线开关外壳采用304不锈钢板制作，内部装有手拉式气控阀。每道风门的前后分别错位安装1个开门拉线开关、1个关门拉线开关，便于车辆通过时，司乘人员随时打开或关闭风门。

3）气动执行机构。气动执行机构由执行气缸、气缸架、不锈钢外壳、滑轮组件等组成，安装于平衡风门三角架侧，是风门开闭的动力来源。

4）气动闭锁与气动开闭状态传感器。气动闭锁与气动开闭状态传感器配套使用，气动闭锁安装于风门门框横框上，风门关闭时，锁杆处于打开状态；气动开闭状态传感器安装于门框边立框上，风门关闭时，传感器触杆被门扇压缩，气路处于阻断状态。

5）气动报警器。气动报警器外壳采用304不锈钢板制作，内部装有气动发声元件以及气动回路控制元件，是风门开闭状态信息的主要提示器件 。

全气动风门开关装置介绍：

1)每组平衡风门为4个控制箱联合使用，每道风门安装2个控制箱。

2)风门前后设有“开、关”按钮箱，当按下开应用前，井下进回风大巷间风门都是安排专人门按钮( 绿色) 时风门开启，通过后按下关门按钮手动开关风门，运输材料时每班每处需至少安排 1( 红色) 风门关闭。 人开关风门，目前井下已应用5套自动平衡风门。

3)当行人通过风门A时，按下主控箱上开门天按3班计算，可节省出15人的用工成本； 每月按按钮( 绿色) ，主控箱发出开门信号，开门气路接通，20d生产时间计算，每月节约用工300人次，每个工气缸伸出，风门A开启，风门B闭锁并语言报警。 按150元计算，每年直接节省约54万元。

4)当行人通过风门A后，按下副控箱上关门动风门开关装置的成本约2.5万元，5套开关装置按钮( 红色) ，副控箱发出关门信号，关门气路接通， 总计约12.5万元。随着运输量增加，人员成本增气缸回缩，风门A关闭，风门B解锁，同时停止报 多，使用自动风门开关装置后，经济效益将更为可警。

5)胶轮车司机通过风门时，司乘人员无需下全气控自动风门开关装置(和利隆)气控风门结语车，在车上使用拉钩手动轻轻向下拉动开门拉环开关3s后，风门将自动打开。全气控自动风门开关装置在高河煤矿试验成功。

6)待车辆进入后，司机在车上使用拉钩手动及正式投入使用以来，效果非常明显。该装置实现轻轻向下拉动关门拉环开关 3s后，即可关闭第1了以压缩空气作为动力源，根据气动工作原理，通过道风门。气动执行装置实现风门随时打开和关闭的自动控。

7)自动风门的开启或关闭延时5-30s后正 制，具有风门气动开闭、风门互锁、风门开关到位检常开启或关闭。测、动力安全保护、气动报警、特殊状况下紧急解锁等多项重要功能。

现场应用情况及技术经济效果：随着井下大巷的延伸，风门逐渐增多，应用全气高河煤矿在井下5处过车风门安装了该装置并控自动风门开关装置可提高整个运输系统的效率，进行了1个星期21个小班共计168h的现场工业增大矿井的安全系数，有着很好的推广意义。性试验，试验期间该装置能够即时实现自动开闭，自动高效地完成了开关风门任务且未发生任何故障。