韩国 UNIOn 电池 诞生于1977年,1983年通过韩国电信KOREAN PTT电池质量认可和美国UL安全认证，为1986年亚运会及88年汉城奥运会备用电源。UNIOn BATTERY CORPORATION，随业务发展，UNIOn电池先后在韩国、印度、中国、 伊朗等国家建立了生产基地。其中国大陆生产基地是中国生产阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA Battery)的中韩合资企业，主要生产检测设备采用进口设备。并拥有健全的ISO9001-2000质量保证体系。
ó UNIOn电池于1977年在韩国诞生，至今已有二十年历史。 ó 1998年获德国TUV和中国CQC机构质量保证体系认证。 ó UNIOn电池1983年通过韩国电信电池质量认可。 ó 1998年获中国进出口商检局出口质量许可(出口免检)。
ó UNIOn电池为86年亚运会及88年汉城奥运会UPS电池。 ó 1999年2月获中国信息产业部电信设备入网许可证。
ó UNIOn电池美国子公司于1988年成立，销售业绩*。 ó 1999年12月获中国广电总局广电设备入网许可证。
ó UNIOn电池于1988年开始登陆中国。 ó 2000年3月获中国电力部电力设备检测认可报告。
ó 1995年获得美国UL安全认证。 ó 2000年获中国电信总局电信设备选型*入围品牌。
ó 1996年UNIOn电池有韩国、中国、印度、伊朗四个生产基地。 ó 2004年开发出胶体电池并批量投入市场。
ó 1998年由成立南京友联电池有限责任公司。 ó 2004年开发出高尔夫球车电池并批量投入市场。
然而中国大举进军燃料电池产业可能是一场昂贵的赌薄。燃料电池车辆需要在即使没有补贴的情况下也具备竞争力，而目前电池越来越便宜，充电越来越快，而且在同等重量下能够存储更多电量。
特斯拉(Tesla)受席执行官埃隆•马斯克(ElonMusk)对燃料电池和氢能不屑一顾，称这类技术“令人难以置信。”
获得数量优势的动力
南方城市深圳展示了中国“补贴机器”的力量。这座城市从内地与香港之间的界河——深圳河边的一个小渔村，发展成了中国具活力的城市之一，中国几家大科技公司的总部设在该市。
深圳的出租车几乎全部是当地厂家比亚迪(BYD)生产的电动汽车，该公司是大电动汽车制造商，投资者包括沃伦•巴菲特(WarrenBuffett)的伯克希尔哈撒韦公司(BerkshireHathaway)。深圳的公共汽车也都是电动的。 产品特点： 1) 防漏液,免维护 *结构设计实现*密封，配合高效率氧气重组技术，完成水分再生， 从而达到不需要加水及免维护之效果。 2)高效能,持久耐用
电池放电率十分低,室温下（25℃）每月放电低于3%。内阻极低，具有*的高率放电性能，提供强劲电力。正常浮充状态下， 电池寿命可达12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。 3)安全可靠,符合标准
UNIOn友联电池内置安全阀及阻液片，可调节电池内部压力及阻止腐蚀性气体析出，使用安全可靠,通过并获得美国UL安全认证（NO.MH16572）
德国TUV机构IS09002认证（NO.041008759）
中国进出口商检CQC ISO9002证书（NO.4400/981519）
中国信息产业部电信设备进网证书（NO.26-0820-009397）
中国出口商品许可证书（出口免检）
电力部电力设备检测认可报告
中国广电总局入网设备认可证书
中国电信总局设备选型*入闱厂家 我们的团队： 我们是一个年轻化的民主大家庭，允许犯错，允许个人主张，允许创意，我们不断扩张，成长迅速，同样需要不断进取，积极向上的你，与我们一同迈步，共同成长！
公司长期为代理品牌有“沈阳松下蓄电池、汤浅蓄电池，德光阳光蓄电池，山特蓄电池，赛特蓄电池，德国松树蓄电池，蓄电池，OTP蓄电池”， 多年来服务于税务、石化、电力、交通、邮政、电信、金融、证券、学校、工矿等多个领域；本公司作为北京蓄电池*羊，公司秉承着“客户至上、诚实守信、”的原则，建立起了全房位、高品质、规范的客户服务体系。长期为海南陵水黎族自治区税务局、浙江镇海石化集团、北京电力公司、河北市政路桥公司、中国移动山东烟台分公司、民生银行浙江分行等国内企业服务服务，为他们解决了电源方面的服务、内蒙中国移动、大唐电力集团、哈药集团、贵州水电、武钢鄂州分公司等各大企事业单位供应各品牌正品蓄电池，一手的供货渠道，价格优势明显，客户反映良好...
另外我们还在各地设立了专门的电池电源日常巡检维护人员！定期为各单位的电源蓄电池例行维护，使电池电源的寿命大化，遍布全国的售后服务网络，快速的故障修复，赢得了客户的*.... 日前，波多黎各电力局（PREPA）于1月23日发布了2019年综合资源计划（IRP）草案，将在未来20年内为波多黎各岛的电网增加更加清洁的能源。
波多黎各电力局（PREPA）计划增加装机容量超过2,220MW光伏发电设施和1,080MW电池储能系统，并逐步淘汰煤炭和燃油发电设施。波多黎各岛每年需要大量进口这些价格昂贵的燃料。波多黎各电力局（PREPA）还计划建造三个液化天然气进口码头，尽管去年波多黎各制定了采用100％可再生能源的目标。
在2017年飓风玛丽亚摧毁该岛电力系统之前，波多黎各电力局（PREPA）拥有超过90亿美元的债务。综合资源计划（IRP）指出其发电资产可能实现私有化，预计波多黎各电力局（PREPA）去年夏天达成的90亿美元债务合并协议将为其私有化铺平道路。
环境倡导组织塞拉俱乐部（SierraClub）表示，该草案推出了一个美国规模大的光伏+电池储能建设方案。 | 
