有利蓄电池GFM-2000/2V2000AH总代理商

有利蓄电池GFM-2000/2V2000AH总代理商

应用领域：
● 报警系统；
● 应急照明系统；
● 电子仪器；
● 铁路、船舶；
● 邮电通信；
● 电子系统；

有利蓄电池内部短路现象：

　　(1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；
　　(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；
　　(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；
　　(4)充电时电解液密度不上升或上升极慢；
　　(5)放电时终止电压出现过早；
　　(6)开路电压低。
　　

原因：
　　(1)极板活性物质膨胀或脱落造成；
　　(2)隔板损坏或穿孔；
　　(3)导电物掉入电池内或两极板之间；
　　(4)沉淀物过多，致使底部短路。
　　

排除方法：
　　(1)去除膨胀物或沉淀物；
　　(2)更换损坏的隔板；
　　(3)清除掉入的异物。

有利蓄电池几种常见问题：

    1、液面下降后，应加蒸馏水还是加电解液？
液面下降时应加蒸馏水，不应加电解液。因为液面下降多是因为水分蒸发和充电终了时水的电解而造成的。若加电解液，就会使比重加大而影响蓄电池的使用寿命。但若液面降低是由于外槽裂缝使电解液外漏所造成的，则应在列缝修理后再加配好的电解液。

2、电解液液面应该有多高才为合适？

电解液液面应高出极板10—15毫米为好。液面过高容易外溢，腐蚀周围的机件。但过低时极板上部容易露出，不但会使蓄电池容量降低，并且外露的极板会很快硫化。塑料槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识，一般电解液液面应与"max或U"标线平齐。

3、蓄电池结冰后应如何处理?

蓄电池结冰的原因一般是：

（1）蓄电池出厂时电解液比重较低。在寒冷地区使用时电解液达到了冰点；

（2）蓄电池过放电后，电解液比重下降较多，而又未及时充电；

（3）电解液液面过低，添加蒸馏水后未使发动机运转一段时间使电解液上下比重不一致，产生分层。

一般处理方法：

结冰的蓄电池应移到温暖的房间内让其慢慢融化；然后用规定充电电流的1/3 给蓄电池充电，不断观察单格电压和电解液温度，充电完成后电解液比重应达到1.28 g/cm3，如不符合规定，应用蒸馏水或比重为1.40 g/cm3的硫酸进行调整。

4、怎样预防极板硫化?

（1）不要让半放电的蓄甩池长期搁置，要使蓄电池经常保持充电状态。

（2） 电液液面不能过低，必须使液面高于极板10-15毫米，加液后应进行补充电。

（3） 不要让蓄电池过度放电。

5、蓄电池充不进电或充电后不起车？

（1）充电方法不对，需用蓄电池充电机；

（2）充电电流小或充电时间短；

（3）充电时夹子接触不良；

（4）蓄电池极板出现硫酸盐化；

（5）接线夹子与电池接触不良，车辆线路或其它配件出现故障；

（6）电池出现短路或断路故障；

6、售前、售中、售后车辆蓄电池的维护

售前、售中蓄电池补充电：

*错误方法：

（1）蓄电池*不能起动车辆时方进行补充电；

（2）直接起动车辆，空档自然转动十几分钟或数小时后停止；

*正确方法：

（1）每月对蓄电池至少进行一次补充电；

（2）卸下蓄电池，按规定充电要求参数用充电机充电。