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充足电的中达电通蓄电池长时间放置不用,会逐渐损失电量,这种现象称为目行放电。对于充足电的蓄电池,如果每昼夜容量下降不大于2%,就是正常的自放电,超过2%就是有故障了。
自行放电的原因主要有:①电解液不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电;②蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上,使正负极桩形成通路;③极板活性物质脱落,下部沉淀物过多使极板短路;④电池长期放置不用,硫酸下沉,下部比重较上部大,极板上下部发生电位差引起自行放电等。
发生自放电故障后,应倒出电解液,取出极板组,抽出隔板,再用蒸馏水冲洗极板和隔板,然后重新组装加人新的电解液重新充电。
避免深度放电12V铅酸电池的低保护电压为10.5V,如果是36V电池组,低保护电压就是31.5V,目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。表面上看这是可行的,但是,实际当36V电池组只剩下31.5V电压时,由于中达电通蓄电池存在差异,肯定就会有一个电池电压已经低于10.5V ,该电池就处于过放电状态。这时候,过放电的电池容量急剧下降,硫酸铅浓度增加,盐化加快,这时对电池的损伤很大,其实影响不仅仅是该单只电池,而是影响整组电池的寿命。实际中当电池电压低于32V以后一直到27V,所增加的续行里程也就两三公里,而对电池的损伤却非常大。因此,虽然控制器有欠压保护,但是好不要使用到那个时候的时候才来充电。
建议:为防止电池过放电,欠压保护好设置比标准高0.5V-2V之间,这个值不同电池组不同,对于标称24V的欠压保护设21.5V~22V,对于标称36V的设32V~33V,对于标称48V的应该设在43V~44V。这样的电压对续行能力减少仅仅不到2公里,但是可以有效延长电池的使用寿命。}长时间不使用车子,应充饱后放置,并断开电路总开关,并且每1至2个月还要给电池补充电一次。