D1FPB32MC9NB00派克比例阀*款
美国PARKER直动操作的控制阀D1FP和D3FP显示*的动力学结合大流量。它是液*定位高精度和压力和速度控制的选择。
由的VCD®执行器驱动，D1FP / D3FP 可达到实际伺服阀的频率响应。电源关闭时，线轴在定义的位置移动。所有公共输入信号都可用。
带EtherCAT接口的版本，具有EtherCAT接口的D1FP / D3FP符合阀门和主控制器之间现代化通信的要求。由于数据传输速度快，循环时间短，因此在现场总线系统中也可以利用DFplus阀门的高动态特性。
版本具有可自由配置的监控控制电路，DFplus阀门 D1FP*D 和 D3FP*D 具有可自由配置的优异控制电路，可实现高动态控制，无需额外的控制器。通过集成电子元件和模拟传感器，阀门可采用精确的压力或位置控制。
PARKER比例阀D1FP/D3FP系列特点与优势：
• 实际的伺服阀动态特性（±5％输入信号为-3 dB / 350 Hz），适用于要求苛刻的应用，可确保优化的周期时间
• 非常好的重复性 - 改进的工艺和产品的精度
• 坚固的阀门设计 - 使故障小化
• 数字电子产品 - 可轻松适应应用，灵活使用
• 交货时间短 - 无需存储
• 断电时定义的阀芯定位 - 可选的P-A / B-T或P-B / A-T或中心位置（重叠阀芯）
• 根据要求提供EtherCAT接口 - 高数据速度，周期时间短
• 可选配有可自由配置的监控控制电路（D1FP * D，D3FP * D）
附加信息EtherCAT版本
阀门由EtherCAT接口启动和监控。实际值（阀芯位置），温度，运行时间和不同的错误信息可用作诊断信号。阀参数出厂设置，可以通过参数化对派克 ProPxD软件进行调整接口。
除了现场总线通讯之外，这些阀还提供了标准版本的功能范围，包括模拟指令信号和诊断备用行程。因此，它们可以独立于现场总线控制运行，特别是在调试和维护期间。
市场：
• 工业
• 机械工具
• 成型
• 海洋（非军事）
应用：
• 通用印刷机
• 机床
• 吹塑
• 船用柴油燃油喷射/排气阀控制
D1FPB32MC9NB00派克比例阀*款
随着液压传动和液压伺服系统的发展， 生产实践中出现一些即要求能够连续的控制 压力、流量和方向，又不需要其控制精度很 高的液压系统。由于普通的液压元件不能满 足具有一定的伺服性要求，而使用电液伺服 阀又由于控制精度要求不高而过于浪费，因 此近几年产生了介于普通液压元件 （开关控制） 和伺服阀 （连续控制） 之间的比例控制 阀。
电液比例控制阀（简称比例阀）实质上是一种廉价的、抗污染性能较好的电液控制阀。比例阀的发展经历两条途径，一是用比例电磁铁取代传统液压阀的手动调节输入机构，在传统液压阀的基础下：发展起来的各种比例方向、压力和流量阀；二是一些原电液伺服阀生产厂家在电液伺服阀的基础上，降低设计制造精度后发展起来的。
派克比例阀控制方式分类是指按照比例阀的先导控制阀中的电气一机械转换方式来分类，其电控制部分有比例电磁铁、力矩马达、直流伺服电动机等多种形式。
（1）电磁式 电磁式是指采用比例电磁铁作为电气一机械转换元件的比例阀，比例电磁铁将输入的电流信号转换成力、位移机械信号输出．进而控制压力、流量及方向等参数。
（2）电动式 电动式是指采用直流伺服电动机作为电气一机械转换元件的比例阀，直流伺服电动机将输入的电信号．转换成旋转运动转速，再经丝杆螺母、齿轮齿条或齿轮凸轮等减速装置和变换机构，输出力与位移，进一步控制液压参数。
（3）电液式 电液式是指采用力矩马达和喷嘴挡板的结构为先导控制级的比例阀。对力矩马达输入不同的电信号，并通过同它连接在一起的挡板（有时力矩马达的衔铁就是挡板）输出位移或角位移，改变挡板和喷嘴之间的距离，使喷嘴喷出的油液流阻产生变化，进而控制输小参数比例控制阀是一种按输入的电信号连 续、按比例地控制液压系统的流量、压力和 方向的控制阀，其输出的流量和压力可以不受负载变化的影响。财富薇 心：壹叁贰 陆陆 贰贰 陆零陆伍
PARKER比例阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
也就是说，PARKER比例阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。
而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀*打开，p口压力=t口压力+阀口压力损失（忽略油路上的其它压力损失），如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。