无锡凯维联液压生产在高压阀组：高压球阀、高压截止阀、电磁球阀、蓄能器、皮囊式蓄能器、蓄能器安全阀组、板式高压球阀、国标球阀、三通高压球阀、固定式球阀、带锁球阀、隔爆球阀、充气工具、充氮小车、充氮阀、法兰球阀、球式电磁阀。

无锡凯维联液压生产在液压冷却器：列管式油冷却器、板式冷却器、空气冷却器、管式冷却器、冷却器、风冷却器、铝合金风冷却器、铜管冷却器、不锈钢管冷却器、船用冷却器、双联冷却器。

无锡凯维联液压生产在制动器离合器：电磁失电制动器、失电制动器、通电电磁制动器、交流式电磁制动器、单片电磁制动器、微形制动器、电磁多片离合器、湿式多片离合器、单片电磁离合器、双向电磁离合器、快速离合、慢离合、牙嵌式离合器、失电离合器、整流器、快速整流电源、碳刷、电刷、组离合制动器、组合离合器制动器。

无锡凯维联液压生产在液压过滤器：磁性过滤器、网式过滤器、吸油过滤器、压力管路过滤器、滤芯、滤清器、清洁盖、电控批示器、液位指示器、液温液位计、双筒过滤器、大流量过滤器、回油过滤器、发讯器、测压软管、测压接头、滤油小车、空气过滤器、国产各种滤芯、订做滤芯。

无锡凯维联液压生产在润滑设备：安全阀、油流信号器、油流指示器、分配器、双线分配器、给油器、电磁给油器、电动润滑泵、电动小车、脚踏润滑泵、电磁换向阀、信号器给油器、干油配件、干油分配器、手动回油泵。

无锡凯维联液压生产在气动控制元件：电磁阀、电磁脉冲阀、腌没式脉冲阀、直角脉冲阀、控制仪、截止阀、截止式换向阀、气控阀、电控阀、高压电磁阀、不锈钢电磁阀、法兰电磁阀、机械阀、手拉阀、手板阀、脚踏阀、单向阀、无锡型电磁阀、电磁控制阀、快速排气阀。

无锡凯维联液压生产在气源处理：二联件、三联件，油雾器、空气过滤器、减压阀、过滤减压阀、自动排水器、高压过滤器、调压阀、带保护罩过滤器、气源处理各元件。  

①单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示:
1)缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2)端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3)活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4)活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。

QGBQ80-25MT4,QGBQ80-50MT4,标准气缸
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