当天修好解决6SE70变频器按键P屏幕不了报警；导致过电压；由于某些负载机械惯性大，如果减速时间过短， 变频器输出的频率下降很快，造成电机转子的实际转速大于电机旋转磁场的转速，电机工作于发电状态，通过变频器主回路的IGBT反并联二极管回馈到直流母线，导致直流母线电压升高，如果没有配备制动单元，或者无法回馈电网，将导致直流母线电压升高，终发生过电压故障。
     ②位能性负载下放，抱闸逻辑打开、关闭时机不合适， 导致过电压。
     ③收放卷控制工艺，放卷电机由于被反拖出现过电压情况。
     ④大功率通风机运行中，管道阀门突然变化情况，导致变频器过电压。
     ⑤皮带机控制，速度给定不合适，出现的被拖电机变频器过压现象。
     ⑥多变频器、多电机同时驱动一台车， 速度给定不合适、加减速时间不一致，导致变频器过电压。
     ⑦禁止了大直流电压控制器功能，比如在变频器降速过程中， 如果变频器出现过电压趋势，此时如果大直流电压控制器是激活状态，变频器会自动延长降速时间，等直流母线电压恢复正常后继续降速。
     ⑧硬件安装了制动单元、制动电阻，但是没有输入制动电阻功率P219， 相当于制动电阻没有开通。
     ⑨电机数据设置不正确，也可能导致过电压。
3、外围器件故障引发的过电压问题：
     ①电网波动、或者电网侧其他设备引起的操作过电压。
     ②电机绝缘损坏，出现绕组接地情况，也可能导致过电压。
     ③变频器输出侧电缆、接线端子松动，导致变频器过电压。
     ④变频器输出侧的滤波器工作异常，导致变频器过电压。
     ⑤电机拖动大惯性负载，在启动前，电机轴自由旋转，电机在升速过程中，实际转速高于同步转速，电机处于回馈状态，导致过电压。

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