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关闭发动机后,应尽量避免长时间使用电器设备,如音响、DVD、收音机、灯光、空调等。如果一定要使用电器设备,起动发动机由发电机提供电能。如果标签磨损或者根本没有标签，可以从排气孔或者安全阀的数量上来判断，排气孔是位于电池顶端的可以打开或可以开合的圆孔。可以肯定的说，目前所有的铅酸蓄电池都有排气孔。每个排气孔代表一个单元即2V，因此，另一张图中所示电池的总电压就是24V，因为它有12个排气孔。

理士蓄电池方案分析：理士蓄电池DJM1245/12v45ah价格参数理士蓄电池DJM1245/12v45ah价格参数如果电池上没有标出充电电压，可以根据电池充满电时的开路电压OCV估算合理的均充电压，一般来说，12V蓄电池充满电时的开路电压加1~1.5V为合理的均充电压。其它额定电压的电池以此类推。

一、电压不*，个别偏低

1．自放电大造成电压低

电芯自放电大，使其电压降低比其它快，电压低可以通过存贮后检电压来消除。

2．荷电不均造成电压低

理士电池检测后在荷电时，由于接触电阻或检测柜荷电电流不*造成电芯荷电不均。在短时间存放（12小时）测电压差别很小，但*存放时电压差别较大，这种低电压并无质量问题，可以通过充电解决。在生产中荷电后存放超24小时测电压。

二、内阻偏大

1．检测设备差别造成

如果检测精度不够或者不能消除接触电组，将造成显示内阻偏大，应采用交流电桥法原理测试内阻仪器检测。

2．存放时间过长

锂电池存放过长，造成容量损失过大，内部钝化，内阻变大，可以通过充放活化来解决。

3．异常受热造成内阻大 1)安装、使用和维护过程中，电池不得短路，不得倒置使用，应使用绝缘工具，并配带绝缘手套，以防电击和造成短路。

电芯在加工（点焊、超声波等）使电池异常受热，使隔膜产生热闭合现象，内阻严重增大。

三、锂电池膨胀理士蓄电池DJM1245/12v45ah价格参数5. 蓄电池使用 3 个月左右，除进行必要的维护外，还应将蓄电池从车上拆下来进行一次补充充电。同时，在充电中应注意避免对不同容量蓄电池进行混充。

1．锂电池充电时膨胀

锂电池在充电时，锂电池会自然产生膨胀，但一般不超过0.1mm，但过充电就会造成电解液分解，内压增大，锂电池膨胀。

2．加工时膨胀

一般是出现加工异常（如短路、过热等）造成内部受热过大电解液分解，锂电池膨胀。

3．循环时膨胀

电池在循环时，厚度会随着循环次数增加而增加，但超过50周次以后基本不在增加，一般正常增加量在0.3~0.6 mm，铝壳较为严重，此种现象属于正常电池反应造成。但如果增加壳体厚度或减少内部物料可以适当减轻膨胀现象。

四、点焊后电池有掉电现象理士蓄电池DJM1245/12v45ah价格参数如果是100Ah的电池，则为10A~40A。可以通过直流电流表即钳形表进行测量。

铝壳电芯在点焊后电压低于3.7V，一般是因为点焊电流过大致使电芯内部隔膜击穿而短路，造成电压下降过快。

一般是点焊位置不正确所致，正确点焊位置应该在底部或有标记“A”或“—”侧面点焊，无标识侧面和大面是不能点焊的。另外有些是点焊镍带可焊性太差，因此必须使用很大电流点焊，致使内部耐高温胶带也不能起作用，造成电芯内部短路。

点焊后电池掉电也有部分是由于电池本身自放电较大所致。

五、电池爆炸

产生电池爆炸一般有以下几种情况：

1．过充爆炸

保护线路失控或检测柜失控使充电电压大于5V，造成电解液分解，电池内部发生剧烈反应，电池内压迅速上升，电池爆炸。

2．过流爆炸

保护线路失控或检测柜失控使充电电流过大造成锂离子来不及嵌入，而在极片表面形成锂金属，穿透隔膜，正负极直接短路造成爆炸（很少发生）。

3．超声波焊塑料外壳时爆炸

超声波焊塑料外壳时，由于设备原因使其超声波能量转移至电池芯上，超声波能量很大使电池内部隔膜熔化，正负极直接短路，产生爆炸。

4．点焊时爆炸

点焊时电流过大造成内部严重短路产生爆炸，另外，点焊时正极连接片直接与负极相联，使正负极直接短路后爆炸。

5．过放爆炸

电池过放电或过流放电（3C以上）容易使负极铜箔溶解沉积到隔膜上使正负极直接短路产生爆炸（很少发生）。

6．振动跌落时爆炸

电芯在剧烈振动或跌落时造成的电芯内部极片错位，直接严重短路而爆炸（很少发生）。

六、电池3.6V平台低

1．检测柜采样不准或检测柜不稳定造成测试平台低。

　　*用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时哦（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得给你的爱车进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时的样子了。

2．环境温度过低造成平台低（放电平台受环境温度影响很大）

七、加工不当造成

（1）用力移动点焊正极连接片造成电芯正极接触不良，使电芯内阻大。

（2）点焊连接片没有焊牢，接触电阻大，使电池内阻大。

理士蓄电池规格表：

理士蓄电池DJM1245/12v45ah价格参数有些客户常会抱怨为电池容易没电，询问有何预防措施？这里我们就谈谈蓄电池的保养及延长其使用寿命的问题。　　1） 搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。 12月20日，在北京召开的经济观察报主办的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上，新能源行业相关的官员、专家和车企讨论了新能源汽车当前的消费大趋势。与会的官员、专家和新能源汽车企业*认为，中国将迎来新能源汽车发展的大时代，2015年或将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2-3倍的增长，预计2015年产销量将达15-20万辆。

2015年产量展望

北汽新能源副总经理张勇更乐观，他认为中国新能源汽车发展很快将出现引爆点，在新能源汽车推广初期，由于消费者对新事物的疑虑，很多会选择观望，但是一旦普及到一定数量，将会引来几何级数的增长，这个引爆点他预测2016-2018年之间就会到来。
东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归表示，国家2014年的政策密集出台，将会在2015年的新能源汽车消费市场持续发酵。他预计2015年的销量比2014年再翻2-3倍，东风日产启辰也为之做好了很多准备，2015年将主推的启辰晨风纯电动汽车。它在国外有个兄弟车型叫做日产聆风，是销量***多的纯电动汽车，聆风目前已经4年多充分接受了市场的检验，他预测2015年聆风也将会有出色表现。
上汽乘用车技术中心副主任朱军表示，2015年中国新能源汽车的销量再增长2-3倍应该较为容易。单就上汽来看，因为受到产能限制，2014年荣威E550 plug-in插电式混动车仅销售2000台左右，但明年将会有很大动作，2015年新推出车型的油耗会从2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他还有多项提升，售价不变，保守预计这款车型2015年的订单就会超过万辆。
长安新能源汽车有限公司总经理任勇认为，2015年新能源汽车的销量可能会在10-20万辆这个区间，浮动较大主要因为基础设施建设的配套还没有跟上，充电不方便会使很多消费者在选择新能源汽车时犹豫不决。他说，长安其实很多年前就研发出了电动汽车，但是本着苦练内功的原则，这些年一直在不断地搞研发、搞测试，力争推出来的就是精品。长安逸动纯电动汽车目前已做好准备，续航大概在160公里左右，下个月就会正式发布
妥善存放宝马集团大中华区电动车业务发展及运营部总监顾玉女士表示，她也认为2015年会有2-3倍的增长。宝马目前的i3、i8、推出市场后市场反应很好，2015年1月宝马将会发布宝马5系插电式混合动力汽车—华晨宝马530le。
特斯拉副总裁金俊女士对量也充满信心，因为美国《消费者报告》近日发布的年度汽车用户满意度调查显示，特斯拉的消费者对电动车的满意程度，超越了传统汽车。特斯拉明年将主推Model S P85D和Model X纯电动SUV，未来还将推出Model Ⅲ，价格再降一半，届时特斯拉也会“飞入寻常百姓家”。

2015政策展望

对于2015年的政策，与会嘉宾纷纷表示，一定要维持政策的稳定持续性，忽冷忽热，或者不断改变技术路线都会阻碍新能源汽车的发展。其次，充电设施建设目前已是推广新能源汽车的关键所在，政府应该在基础设施建设方面做更多工作。另外，大家认为必须要破除地方垄断，新能源汽车才能作为一个统一的市场更好的发展起来。
王秉刚表示，现在新能源汽车已经把混动车排除在外了，插电式混合动力汽车作为新能源汽车的一类车型需要政府更宽容看待，如果因为目前出现的一些问题就否定一个技术路线，中国新能源汽车的路就会越走越窄了。

朱军在论坛上呼吁：“我们希望各地能够打破地方保护主义，使新能源汽车能够在越来越多的地方开枝散叶。我们也希望政府在新能源车的使用环节多推出一些举措，使新能源车在使用上多一些便利条件，来使得消费者在选择新能源汽车之后可以感觉越来越多的便利。”
徐小归指出，目前很多新能源汽车试点城市还没有推出具体的补贴细则，明年就是试点推广的***后一年了，若能够尽快落实这些城市的推广补贴政策，将会更好带动消费者购买新能源汽车的热情。
金俊和顾玉两位女士都认为，充电设施建设目前确实遇到了瓶颈，这个过程涉及到电网、地方政府、物业等很多环节，单独依靠企业来推动多方的利益恐难协调。所以她们认为，若地方政府能够出台一些考核物业的办法，将充电设施推广量也作为一个考核任务，这样物业对于推动充电设施建设才会有更大的积极性。

 无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。

理士蓄电池DJM1245/12v45ah价格参数理士免维护蓄电池也可以进行补充充电,充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在23-24V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水,充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电,否则,蓄电池可能会发生爆炸,导致伤人。当免维护蓄电池的比重计,显示为淡黄色或红色时（2） 是***理想的用于循环使用的电池***适于每天使用。,说明该蓄电池已接近报废,即使再充电,使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。有条件时,对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电,又可避免过充电而消耗较多的水

目前在中国制造的 产品，主要原材料均来源于德国。 电池产品的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国 UL 及欧盟的 CE ，通过电力部、*、及中国船级社。 电池广泛地应用于 UPS 、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动，船舶应用等重要领域， 90% 以上产品返销欧美市场电信、电力等市场。同时 已经同多家世界电源及电池品牌建立了 OEM 合作关系 !

理士蓄电池的安装注意事项采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
1、因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具；安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜；电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
3、脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
4、电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。
5、电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
（13） 德国*技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。6、电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备干粉灭火器具。
7、蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。（8） 自放电小。

理士蓄电池DJM1245/12v45ah价格参数理士蓄电池的正确使用和维护主要有以（13） 德国*技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。下几点： 
3.??维护简单1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。 
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。 
7. 蓄电池充电时应注意: ( 1) 在蓄电池充电时，它的周围不应有火焰存在。( 2) 连接蓄电池充电线路时，应先接好导线，然后开充电机，不允许先开充电机，后接导线，以防产生火花。( 3) 充电时，不允许电解液温度超过 45 ℃。( 4) 不要为了快速充电，而使用 10 A 以上的充电电流，那样会缩短蓄电池的使用寿命。3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。 
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。 
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。 
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。 
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。