MOOG伺服阀G08JOAA6VSX2HA一手货源

       MOOG伺服阀第一份订单是来自Bendix Aviation公司的四个阀门订单。随后来自波音公司和Convair较大订单。伺服阀以其优异的品质给航天航空业带来了一场变革。到了1954年，MOOG阀门已成为美国半数以上歼击机和超过70%上使用的标准设备。而后还成功推出了工业阀门，到了1960年，总销售额已增长至一千多万美元。在本公司最自豪的航天航空领域，我们的工程师设计并制遣了土星C-5火箭的作动器，正是该型火箭于1969年7月将尼尔・阿姆斯特朗送上了太空，在月球上迈出了历史性的第一步，创造了举世瞩目的成绩。

MOOG伺服阀产品使用范围广泛，主要应用：航空仿真及测试，汽车测试及仿真，能源领域（水力发电/风力发电/蒸汽/燃气），

工业机械（金属成型机械，塑料加工机械，冶金机械）等。公司通过六十多年的发展，MOOG系列产品在世界各国业内获得广泛赞许和认同，MOOG品牌在液压行业有着一定的度，MOOG在全球各地有多个工厂，而MOOG伺服阀产品广泛用于中国各大冶全行业。MOOG公司长期以来对产品的不断创新和优化，通过对产品的不断更新换代及大量新产品的推出，让用户体验到更好的品质和更高的效率。MOOG始终坚持对品质的精益求精及对细节严谨精神的产品理念，MOOG以其优良的产品质量、热情的服务和精良的技术为导向，为工业领域的发展作出了重要贡献，受到行业内的广泛认同。

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的发展历程：

1)在结构改进上，目前主要是利用冗余技术对伺服阀的结构进行改造。由于伺服阀是伺服系统的核心元件，伺服阀性能的优劣直接代表着伺服系统的水平。另外，从可靠性角度分析，伺服阀的可靠性是伺服系统中重要的一环。由于伺服阀被污染是导致伺服阀失效的主要原因。对此，国外的许多厂家对伺服阀结构作了改进，先后发展出了抗污染性较好的射流管式、偏导射流式伺服阀。而且，俄罗斯还在其研制的射流管式伺服阀阀芯两端设计了双冗余位置传感器，用来检测阀芯位置。一旦出现故障信号可立即切换备用伺服阀，大大提高了系统的可靠性，此种两余度技术已广泛的应用于航空行业。而且，美国的Moog公司和俄罗斯的沃斯霍得工厂均已研制出四余度的伺服机构用于航天行业。我国的航天系统有关单位早在90年代就已进行三余度等多余度伺服机构的研制，将伺服阀的力矩马达、反馈元件、滑阀副做成多套，发生故障可随时切换，保证系统的正常工作。此外多线圈结构、或在结构上带零位保护装置、外接式滤器等型式的伺服阀亦已在冶金、电力、塑料等行业得到了广泛的应用。

2)在加工工艺的改进方面，采用新型的加工设备和工艺来提高伺服阀的加工精度及能力。如在阀芯阀套配磨方法上，上海交通大学、哈尔滨工业大学均研制出了智能化、全自动的配磨系统。特别是哈尔滨工业大学的配磨系统改变了传统的气动配磨的模式，采用液压油作为测量介质，更直接地反应了所测滑阀副的实际情况，提高了测量结果的准确性与精度。在力矩马达的焊接方面中船重工第704研究所与德国厂家合作，采用了*焊接工艺取得了良好的效果。另外，哈尔滨工业大学还研制出智能化的伺服阀力矩马达弹性元件测量装置。解决了原有手动测量法中存在的测量精度低、操作复杂、效率低等问题。对弹性元件能高效完成刚度测量、得到完整的测量曲线，且不重复性测量误差不大于1%。

3)在材料的更替上方面。除了对某些零件采用了强度、弹性、硬度等机械性能更*的材料外。还对特别用途的伺服阀采用了特殊的材料。如德国有关公司用红宝石材料制作喷嘴档板，防止因气馈造成档板和喷嘴的损伤，而降低动静态性能，使工作寿命缩短。机械反馈杆头部的小球也用红宝石制作，防止小球和阀芯小槽之间的磨损，使阀失控，并产生尖叫。航空六O九所、中船重工第七O四研究所等单位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油为介质的耐腐蚀伺服阀。此外对密封圈的材料也进行了更替，使伺服阀耐高压、耐腐蚀的性能得到提高。

4)在测试方法改进方面，随着计算机技术的高速发展生产单位均采用计算机技术对伺服阀的静、动态性能进行测试与计算。某些单位还对如何提高测量精度，降低测量仪器本身的振动、热噪声和外界的高频干扰对测量结果的影响，作了深入的研究。如采用测频/测周法、寻优信号测试法、小波消噪法、正弦输入法及数字滤波等新技术对伺服阀测试设备及方法进行了研制和改进。

MOOG伺服阀常用型号：

D633-313B
D633-460B
D634-319C
D661-4252
D661-4594
D661-4594C
D661-4651
G761-3004B
G761-3005B

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EATON伊顿/VICKERS威格士泵、阀

REXRTOH力士乐液压阀、叶片泵

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