KROM烧嘴控制器IFS135B-3/1/1T一路飙升

KROM烧嘴控制器IFS135B-3/1/1T一路飙升

Krom霍科德燃烧机配件（工业窑炉烧嘴自动化控制系统）

燃气检漏仪TC116V05T.，TC-410-1T，TC116W05T Z ，TC116V05T

烧嘴控制器IFD258-5/1W，IFD258-5/1Q

火焰控制器BCU480-5/3/1LW1GB，BCU480-5/3/2LW3GBPD3S2/2

BCU480-5/3/1LW3GBS2/2.BCU3700FEU0D1.BCU370 WI1FEU0D1

BCU370WFEU0D1B1-3

霍科德点火ZIO 40HB-500/435-1. IFW 15-T 22VAC 50HZ

KromSchroderGDJ系列燃气减压阀GDJ15R040 .

KromSchroder霍科德GBF系列燃气减压阀

安全切断阀JSAV40F40-3Z，JSAV50F50/1-0Z.

燃气减压阀VGBF 80F40-3Z.VGBF40F40-3.VGBF 50F40-3Z.VGBF 25R40-1

VGBF40R40-3/VGBF100F05-3.VG8R05T61/F1024.VGBF50F40-3Z100-160MBAR

比例调节阀GIK 100F02-6.GIK20R02-5.GIKH25R02-5B

减压阀GIK50R02-5.GIK40R02-5 .GIK65F02-6.VG25R02 NT31D.

燃气电动阀VK80F10T5A93D.VR40R01RT33D

电磁阀VAS115R/NW，VAS120R/NW，VAN125R/NW，VAS8100F05NWB，

Krom霍科德VAS120R/NK，VAS340R/NW VAS340R/LW组合电磁阀，VAS240F/NWGR电磁阀

PP/PP.SCH...VCS 125R-LW. VAS240F/LW，VG50F02NT33 

燃气电磁阀VG25R02NT31，VG 8R05T6

压力开关DG50U-3，DG150UG-3，DG10UG-3，DG150UG-3，DG6UG-4

DG500U-3Z，DG150U-6T.DG500U-6T气压开关DL3AG-6K2，DG150U-6T2

DG150U-3Z

Krom霍科德压力控制器DG40VC1-6W，DG40VC4-5W，DG150VC4-5W

点火变压器TZI7.5-20/33W，TGI 7-25/20W,TZI5-15/100W

TZI 7-12/100W.TGI 7.5-12/100W

数据线软件模块PCO 200 including BCSoft CD-ROM

电动执行器IC 20-30W3TR10，IC20-30W3E

霍科德球阀AKT100F160C PN

安全放散阀 VSBV25R40-4Z

气体过滤器GFK 65F60-6 

燃气流量计表燃气表DMZ250Z100-40.

霍科德压力表RFM0.6RB1000-0.6BAR .KFM160RB1000-150mBAR

电动执行器IC20-30W3E，IC 20-07W2T

电磁阀VG6K03T6G.VG6K03T5G.VGP25R01W6.VGP15R02W6.VGP20R01W6

Krom蝶阀BVA 100Z05.BVA 80Z05..BVG150/100Z05.BVA125/80 Z05

霍科德流量调节阀LFC120ML05T60E..LFC232ML05T60

球阀AKT 65F160C 03152370 PN16

火焰探测器UVS10D4G1

燃气过滤器GFK 65R40-4

比例控制器IFS135B-3-1-1T

汽车的再制造其实是依靠新技术(的制造、表面修复加工技术,信息技术,数控机创新性再设计等技术)来使即将报废或已经报废的车恢复到原来的或者符合于绿色再制造的要求的高可靠性汽车,从而降低制造成本。在《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中将汽车零部件再制造作为资源循环利用产业的重要组成部分。[1-4]2008年,我国开始汽车零部件再制造试点工作,现今已有42家企业开展汽车零部件再制造。汽车的再制造技术可以促进资源合理配置,提高资源使用效率；带来新的经济增长点的新兴产业,汽车的绿色再制造,要有专门的技术、设备等,但我国的技术几乎为零,尤其是自动变速器行业才刚刚起步,所有的技术都是靠企业自己开发研究；可充分挖掘废旧汽车可利用的价值；充分提取汽车产品的附加值,经济效益显著；满足消费者的绿色需求。[5-6]

2AL4自动变速器的结构

AL4自动变速器由机械传动、液力传动、电子控制和液压控制单元组成。AL4的液力变矩器为锁止式变矩器,采用结构紧凑的辛普森Ⅱ型行星齿轮系。[7-8]所有运动副及齿轮润滑均为压力润滑。变速器为全密封式,更换传动轴不须放油。

3AL4自动变速器的再制造工艺流程分析研究

工艺流程如下：

(1)业务流程。

(2)拆解。

(3)清洗。

①外壳的清洗：

A处理表面的污点、锈渍以及顽渍(在煤油中)。

B把外壳浸泡在水温为60℃~70℃的清洗池中并震动45分钟。用除尘枪吹净后,再对表面进行复检。(工具：清洗池,清洗剂,水)在震动蒸锅中65度震动8~15分钟。(工具：震动蒸锅,清洗剂,水)。

C用喷砂机进行喷砂20分钟。

D喷涂成银白色。

②小件的清洗：

A在油洗机里完成密封件等一些不喜水的工件的清洗。

B在65度的清洗池里震动20~30分钟,******吹净,复检小件表面,不洁反复。(工具：吊架吊篮吊钩毛刷擦布手套)

(4)变扭器工艺流程。

(5)阀体(车间必须是无尘车间)。

①准备工作：

A准备必需的工具和资料。

B对故障现象进行校对,确认维修的要求以及交货的时间。

②拆检：

A电磁阀位置,线束安装,重要零件位置安装。

B必要时拍照。

C零件按资料摆放。

D为防止小零件丢失,要单独放置。

③清洗：

A清洗阀板时要小心磕碰。

B清洗滑阀时要按原位摆放。

C遇煤油变质变软零件避免接触煤油。

D电子元件,橡胶类,纸制类避免用超声波清洗。

E为防止阀板磕碰,要平稳地放入超声波内。

④零件的检查：

A对电子元件进行目视,用万用表进行动态检查。

B用2000型砂纸处理滑阀的毛刺。

C对弹簧的参数进行校对。

⑤阀板的真空测试标准：

A密封性好的油路泵柱高h≥22英寸

B可使用的油路泵柱高20≤h≤22英寸

C有磨损的油路泵柱高17≤h≤19英寸

D很差的油路泵柱高h≤16英寸

⑥阀板再生：

将不符合以上标准的阀板重新打孔,然后进行真空检查。

⑦电磁阀性能的测试：

A对电磁阀的外表进行目视检查。

B用万用表测量电磁阀的阻值,并测试反应的灵敏度。

⑧阀体的组装：

A吹干净阀板。

B阀板45度放置,将滑阀置于阀板内。

C滑阀在安装时要仔细检查,避免卡滞。

D注意阀板定位,确保螺丝孔对齐。

⑨完工确认检查：

对安装后的线束,电子元件进行测量,并确认阀体是否紧固完整。

⑩阀体总成测试:按标准(FM100阀体检测仪、FM200阀体检测仪)。

清理：

A工具、资料归档。

B清理工作台,检查有无零件遗漏。

出厂标识:刻印××零件编号。

(6)总成组装。

①准备工作：

A核对故障现象,维修要求,交货时间。

B领取需要更换的零件,将台面清理干净。

②检查零件：

A对零件进行归类,并对零件的质量和数量进行检查。

B对需要加工的零件移交技术部,对行星齿轮进行沁油45分钟。

③外壳：

A外壳安装到夹具。

B检查序列号和工单号是否一致。

C检查固定螺丝。

D检查供油系统和壳体轴承。

④油泵的组装：

A测量油泵定位铜套的磨损量。

B测量油泵齿轮配合磨损量和间隙。

C油泵供油测试。

⑤离合器组装：

A摩擦片沁油(ATF不少于30分钟)。

B检查工作面并组装。

C对活塞进行装配。

D检测离合器的间隙(单片误差±025mm)。

E压力试件。

⑥行星齿轮的组装：

A对轴颈间隙进行检查,要求<02mm。

B对齿轮面进行检查。

C检查零件的配合间隙。

D组装。

⑦ V/B(阀体)T/C(变扭器)验收：

A检查外观、编号的一致性。

B进行交接。

C放置在组装工位的下方。

⑧A/T总装：

A检查自由间隙。

B测试总离合器供油状况。

C安装V/B。

⑨附件的安装：

A安装外部附件。

B零件标号的刻印。

⑩ 核实工单：

A准确安装附件。

B外观油迹的检查。

C再次核实故障内容,维修记录及交货时间。

移交测试。

清理台面：

A整理工具、资料。

B清理工作台。

(7)总装检测。

(8)出厂检验合格证,出库登记,包装。

4AL4原制造与再制造的性能分析

41使用寿命的不同

原制造自动变速器与再制造自动变速器结构*一样,不同之处在于机械的使用寿命不一样。原制造自动变速器的零配件是全新的,所以使用寿命比较长,而再制造的自动变速器用的漂流剂一部分是全新的,还有一部分是根据回收的自动变速器分解以后由技术人员对其进行使用寿命评估以后决定是否继续使用这个零配件。[9]

42故障点不同

由于制造工艺流程和制造手法的不同会使原制造自动变速器与再制造自动变速器故障点不同。

（1)AL4原制造自动变速器经常会出现的故障是:①进水;②漏油;③倒挡发冲等故障。而AL4自动变速器倒挡发冲的这个故障是在自动变速器维修行业中所有的维修人员一直无法解决的一个难题。

（2)AL4再制造自动变速器经常出现的问题是：①异响;②挂挡无力等问题。这些故障是由于在进行再制造技术人员的装配技术和对零配件进行使用寿命评估有关。

43相同点

原制造自动变速器与再制造自动变速由于机械结构*一样；再制造技术是一个高于维修的技术,所以通过再制造以后的自动变速器和原制造自动变速器在使用性能上是一样的。

5结论

汽车再制造能够降低汽车的制造成本,符合当今社会绿色、环保、节能的目标,具有很大的潜在价值。汽车的再制造技术可以促进资源合理配置,提高资源使用效率；带来新的经济增长点的新兴产业。汽车企业要开发研究新技术、充分挖掘废旧汽车的附加值。