其他品牌 品牌
经销商厂商性质
北京市所在地
CHAMPION蓄电池电池12V65AH
面议双登2V蓄电池GFM-1500 2V1500AH通信系统
面议双登2V蓄电池GFM-1000 2V1000AH尺寸全新
面议双登2V蓄电池GFM-800 2V800AH厂家备用
面议双登2V蓄电池GFM-600 2V600AH型号规格
面议双登2V蓄电池GFM-500 2V500AH原装批发
面议双登2V蓄电池GFM-400 2V400AH优惠报价
面议双登2V蓄电池GFM-300 2V300AH规格尺寸
面议双登2V蓄电池GFM-200 2V200AH报警装置
面议耐普NPP蓄电池NP12-250 12V250AH装置电源
面议耐普NPP蓄电池NP12-200 12V200AH通信系统
面议耐普NPP蓄电池NP12-150 12V150AH全国检修
面议火箭ROCKET蓄电池ESH100-12铅酸12V100AH
火箭ROCKET蓄电池ESH100-12铅酸12V100AH
信息描述: 配套贴牌 现代,起亚,丰田,本田,日产,AC德科,博世,奔驰,宝马、大众,标致,菲亚特,沃尔沃等 超量电解液空间设计 极板上部超大空间设计:比常规电池高出10mm以上。在高温下,电解液蒸发时间延长1/3,有效延长免维护电池的使用寿命。 冷锻造极柱技术 使极柱表面坚硬、无裂痕。有效防止极柱爬酸。特殊极柱护膏技术:防止极柱氧化,使极柱更加光滑、坚硬。 正极板栅采用特殊涂片材料配方,有效增加抗低温、耐高热性能,延长使用寿命。 高纯度材料,特殊工艺板栅: 高纯度铅、优质钙、铝合金、区域加密拉纲板栅,有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、减少自放电,耐高温。
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
*的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用*的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间*无需加水
采用*的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计,采用紧装配技术,具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计,采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用*的板栅合金 特殊的铅膏配方一级*的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料,电池自放电极小
采用气体再化和技术,电池具有*的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封性能!
造型故障主要是用点者的一些糊涂概念造成的。例如,把UPS的效率当成了功率因数,把输入功率因数当成了负载功率因数和把视在功率当成了有功功率等;认为UPS负载功率因数越大越好,不懂得计算机之类的负载在目前不但需要有功功率更需要无功功率等。结果购回的UPS容量不是太大了就是太小了,选小了的UPS就会因频繁的过载而跳闸。
商务故障主要是用户对供应商在价格和其他条件上的过分苛刻而造成的。
①UPS和其他机器一样,看起来有着同样的外壳、同样的内部电路环节等,但外壳的材料和元器件在质量上有着天壤之别,因此在造价上也相差很远。二者在一些功能和可靠性上不可同日而语。有些使用者不了解这些区别,而一味地要求不同档次的机器具有同等价格。供应商为了生意,不得不降低元器件的质量,结果使可靠性降低,故障率增加。甚至有的UPS压价太狠,容量合同签的是100kVA而拿到的确实60kVA的机器,原因是某厂家对二者采用的是同一机壳。
②有的使用者要求供货商对寿命为3~5年的抵挡电池做3年的免费担保,这本来是一个不太合适的要求,因从某种意义上讲,相当于在不清楚用户使用环境的情况下的*担保。为了生意,供货商当然应允,日后也照样履行合同。但由于不断的故障、不断地更换电池,使UPS频频停机,给用户造成损失。
Model | Normal | Hourly capacity(AH) | Dimensions(mm) | Weight | ||||||||
10HR | 5HR | 3HR | 1HR | 0.5HR | Length | Width | Height | Total | ||||
| ||||||||||||
ESH 30-12 | 12 | 30 | 25.5 | 23.1 | 18 | 15 | 192 | 132 | 170 | 170 | 9.3 | |
ESH 40-12 | 12 | 40 | 34 | 30.8 | 24 | 20 | 197 | 165 | 170 | 170 | 12.8 | |
ESH 65-15 | 12 | 60 | 55.3 | 50.1 | 39 | 32.5 | 325 | 166 | 174 | 174 | 20.9 | |
ES80H-12 | 12 | 80 | 68 | 61.5 | 48 | 37.5 | 332 | 174 | 229 | 229 | 24.7 | |
ES100H-12 | 12 | 100 | 85 | 77.1 | 60 | 46.5 | 332 | 174 | 229 | 229 | 28.7 | |
ESH 100-12 | 12 | 100 | 92 | 83 | 65 | 50 | 443 | 167 | 204 | 237 | 32.0 | |
ESH 120-12 | 12 | 120 | 110 | 100 | 78 | 60 | 550 | 167 | 204 | 237 | 40.0 | |
ESH 130-12 | 12 | 130 | 119 | 108 | 85 | 65 | 550 | 167 | 204 | 237 | 40.0 | |
ESH 150-12 | 12 | 150 | 137 | 124 | 98 | 75 | 520 | 269 | 203 | 237 | 50.0 | |
ESH 200-12 | 12 | 200 | 183 | 166 | 130 | 100 | 520 | 269 | 203 | 237 | 60. |
1、储存与运输
在整个储存与运输过程中,请保持电池总是处于竖直状态,避免倾斜、倒置以防酸液泄漏
请将电池储存于干冷的环境中,环境温度应至少保持在30℃以下
请不要移去电柱的保护罩
请严格执行*先出的仓储原则
保持电池为*充电状态,每6个月充电一次,方法按照第5部分:补充电
2、初次使用
如电池电压在12.6伏特以下,请即充电
如发现起动能量不足,请即充电
3、安装
电池仅限用于汽车发动机起动
在更换电池时,请首先切断负极的连接电缆,并注意避免短路
清洁新电池的端柱以及连接正子夹,并涂抺少量的电池油脂
安装新电池时,请先连接正柱,并确保连接牢固
安装完毕后,请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上,以避免旧电池短路
电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时,应该即刻抠除相应的年月标识,以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期
4、电量指示器(电眼)
电池顶盖上的电量指示器(电眼)可以帮助检查电池的电量状态
绿色:电量处于良好的状态
黑色:电量不足,需要充电
透明:电量不足,且不可恢复,需要更换电池
5、补充电
将电池从车辆上拆下,注意先断开负极连接电缆
确保充电的场所具有良好的通风条件
将充电机与电池的正极相连接,然后再与电池的负极相连
确保电池与充电机连接好后,再打开充电机进行充电;一旦充电完毕,请即关闭充电机
充电时如电池表面温度高于45℃时,应立即停止充电
一般情况下,推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量,充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时
四 关于保管
1、保管时请注意温度不要超过-20℃~+40℃范围
2、保管电池时必须使电池在*充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量,使用时请补充电。
3、长期保管时,为弥补保管期间的自放电, 请进行补充电。
在超过40C条件下保管时,对电池寿命有很坏影响,请避免!
4、请在干燥低温,通风良好的地方进行保管。
5、如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿,应立即除掉包装纸箱,以避免被水打湿的纸箱成为导体造成电池放电或烧坏正子。