由于该试验机实现了试验过程的自动控制和试验结果的信息化处理，可使操作人员方便、自主地设置试验程控步骤。在进行拉伸试验时，可以使试验者清晰地观察低碳钢、铸铁等整个试验过程。通过在不同曲线段的反复加载，由力—位移（变形）曲线，可以直观的验证虎克定律和观察冷作硬化现象。对无明显物理屈服现象的材料，可以选用滞后环法或逐步逼近法测定规定非比例延伸强度。在压缩过程中，便于观察低碳钢压缩屈服现象和强化现象，铸铁的压缩破坏过程和断口形状。还可对力学材料的n值r值进行检测。

汽车座椅压力疲劳试验台产品结构及原理：
主机由上横梁、移动横梁与工作台通过立柱、滚珠丝杠连接成刚性落地式框架结构，交流伺服电机及交流伺服调速系统安装在工作台下面，交流伺服电机通过同步齿型带减速机构驱动双滚珠丝杠旋转，从而带动移动横梁做上下移动以实现对试样加载（移动横梁与工作台之间安装有压缩、弯曲附具，可对金属或非金属材料试样进行压缩及弯曲试验; 移动横梁与上横梁之间安装有拉伸附具，可对金属或非金属材料试样进行拉伸试验）。测力传感器安装在移动横梁的下部，用于测量试验力的大小；交流伺服电机内置位移测量系统，用于测量试样的位移量，也可近似代替试样的变形量；对部分金属材料，试验机配置试样延伸率的测量装置-引伸计，引伸计的双夹头夹住试样标距两点，实时测量试样标距两点的分离距离，即试样的变形量，微机（PC机或液晶单片机）控制试验过程，并实现数据处理及输出。
汽车座椅压力疲劳试验台产品参数：
1、大试验力：10/20KN
2、准确度等级：1级
3、试验力示值允许误差极限：示值的±0.5%以内
4、负荷测量范围：满量程的0.4%～100%FS
5、试验力示值分辨率：大试验力的1/500000
6、变形测量范围：1-100%FS