MVP 60.630-05S5-LMF/MC-N-R-G齿轮泵

CASAPPA FP20.36B0-13T1-PGE/GE-N
CASAPPA FP20.11,2B0-13T1-(L)PGD/GD-N
CASAPPA FP20.31,5B0-13T1-PGE/GE-N
CASAPPA FP20.40B0-13T1-PGE/GE-N
CASAPPA FP20.16B0-13T1-PGD/GD-N
CASAPPA FP20.20B0-13T1-(L)PGD/GD-N
CASAPPA FP20.25B0-13T1-PGE/GE-N
CASAPPA FP20.31,5B0-13T1-(L)PGE/GE-N
CASAPPA FP20.16B0-13T1-PGD/GD-N-VNR01
CASAPPA FP20.40B0-13T1-(L)PGE/GE-N
CASAPPA FP20.40B0-13T1-PNE/NE-N
CASAPPA FP20.16B0-43T0-LGD/GD-N
CASAPPA FP20.20B0-43T0-LGD/GD-N
CASAPPA FP20.25B0-43T0-LGE/GE-N

负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。

旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达佳速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。

干式吸油阀

干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（〈 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。

旁路流量控制

对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有佳性能。其优点是，通过回路规模来控制大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至低，从而减少管路及其泄漏。

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