Watt Drive电机减速机

HG 40A 3A 63-04F-TH-TFWatt Drive电机减速机

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2020-02-25 17:09:52
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深圳市普索进出口贸易有限公司

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产品简介

德国伊斯特ESTER公司专业生产控制器,模块,继电器控制模块,多功能电源模块,变频器供电和无刷电机驱动模块,传感器模块,数字液压元件模块,辅助模块,温度、压力、速度、流量传感器,编码器,监视器等。Watt Drive电机减速机

详细介绍

Watt Drive电机减速机

德国VESTER自动注油器及配件

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Watt Drive电机减速机

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Watt Drive 电机、减速机、抱闸线圈、齿轮箱、电机抱闸控制器

Watt Drive 品牌介绍展开全文
Watt Drive于1972年成立奥地利,拥有专业的产品和系统解决方案,西门子自动化与驱动技术。Watt Drive主要产品:Watt Drive电机、减速机、减速电机、变速箱、齿轮减速机、工业齿轮、抱闸线圈、齿轮箱、电机抱闸控制器。

自2011年12月Watt Drive成为电动机制造商WEG公司的一部分,Watt Drive开发生产和销售减速电机、三相电机和变频器,凭借其电机和齿轮系统,提供完整的驱动系统的生产机器和工业制造工厂模块化组合的数组。

WEG成立于1961年,WEG主要经营生产资料的部门和为电力电子设备的大生产厂家世界之一,有五个主要的产品线:汽车,电力,输配电,自动化和涂料。

Watt Drive 电机 3C 112M-06E

Watt Drive 减速电机 HU 65A 3C L100L-04E

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Watt Drive 减速电机 SUA 507A 3C 90S/L-04F

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Watt Drive 电机 3C 132S-06E

Watt Drive 减速电机 HU 60A 3B 100L-04E

Watt Drive 减速电机 HG 110E 3B 200M/L-04E

Watt Drive 减速电机 FSA 111C 3B 132M-04F

Watt Drive 减速电机 SUA 506S 3B 90S/L-04F

Watt Drive 减速电机 KUA 86C 3C L100L-04F

Watt Drive 电机 3C 132M-06F

Watt Drive 减速电机 HU 60A 3C L100L-04E

Watt Drive 减速电机 HG 110E 3C 200M/L-04E

Watt Drive 减速电机 FSA 111C 3C 132M-04F

Watt Drive 减速电机 SUA 506S 3C 90S/L-04F

Watt Drive 减速电机 KUA 86A 3B 100L-04F

Watt Drive 电机 3C L132M-06G

Watt Drive 减速电机 HU 55A 3B 100L-04E

Watt Drive 减速电机 HG 136C 3B 225S/M-04E

Watt Drive 减速电机 FSA 111A 3B 132M-04F

Watt Drive 减速电机 SUA 506B 3B 90S/L-04F

Watt Drive 减速电机 KUA 86A 3C L100L-04F

Watt Drive 电机 3C 160M/L-06E

Watt Drive 减速电机 HU 55A 3C L100L-04E

Watt Drive 减速电机 HG 136C 3C 225S/M-04E

Watt Drive 减速电机 FSA 111A 3C 132M-04F

Watt Drive 减速电机 SUA 506B 3C 90S/L-04F

Watt Drive 减速电机 KUA 80C 3B 100L-04F

Watt Drive 电机 3C 160M/L-06G

Watt Drive 减速电机 HU 50A 3B 100L-04E

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Watt Drive 减速电机 ASA 86A 3B 132M-04F

Watt Drive 减速电机 SUA 506A 3B 90S/L-04F

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Watt Drive 减速电机 SUA 455S 3B 90S/L-04F

Watt Drive 减速电机 KUA 80A 3C L100L-04F

Watt Drive 电机 3C 200M/L-06F

Watt Drive 减速电机 HU 60S 3C L100L-04E

Watt Drive 减速电机 HG 130A 3C 225S/M-04E

Watt Drive 减速电机 ASA 86S 3C 132M-04F

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Watt Drive 减速电机 KUA 77A 3B 100L-04F

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Watt Drive 减速电机 HU 50S 3B 100L-04E

Watt Drive 减速电机 HG 110A 3B 225S/M-04E

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Watt Drive 减速电机 SUA 455A 3B 90S/L-04F

Watt Drive 减速电机 KUA 77A 3C L100L-04F

通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。第二次世界大战后,军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展,越来越多的行业和企业运用到了减速电机,也有一批企业进入到了减速电机行业。当前,在世界微型减速电机,直流减速电机市场上,德、法、英、美、中、韩等国保持水平。中国微型减速电机,直流减速电机产业创建于20世纪50年代,从为满足武器装备配套需要开始,历经仿制、自行设计、研究开发、规模制造阶段,已形成产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料、制造设备、测试仪器等配套完整、化程度不断提高的产业体系

​通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。第二次世界大战后,军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展,越来越多的行业和企业运用到了减速电机,也有一批企业进入到了减速电机行业。当前,在世界微型减速电机,直流减速电机市场上,德、法、英、美、中、韩等国保持水平。中国微型减速电机,直流减速电机产业创建于20世纪50年代,从为满足武器装备配套需要开始,历经仿制、自行设计、研究开发、规模制造阶段,已形成产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料、制造设备、测试仪器等配套完整、化程度不断提高的产业体系

​通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。第二次世界大战后,军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展,越来越多的行业和企业运用到了减速电机,也有一批企业进入到了减速电机行业。当前,在世界微型减速电机,直流减速电机市场上,德、法、英、美、中、韩等国保持水平。中国微型减速电机,直流减速电机产业创建于20世纪50年代,从为满足武器装备配套需要开始,历经仿制、自行设计、研究开发、规模制造阶段,已形成产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料、制造设备、测试仪器等配套完整、化程度不断提高的产业体系

​通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。第二次世界大战后,军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展,越来越多的行业和企业运用到了减速电机,也有一批企业进入到了减速电机行业。当前,在世界微型减速电机,直流减速电机市场上,德、法、英、美、中、韩等国保持水平。中国微型减速电机,直流减速电机产业创建于20世纪50年代,从为满足武器装备配套需要开始,历经仿制、自行设计、研究开发、规模制造阶段,已形成产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料、制造设备、测试仪器等配套完整、化程度不断提高的产业体系

​通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。第二次世界大战后,军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展,越来越多的行业和企业运用到了减速电机,也有一批企业进入到了减速电机行业。当前,在世界微型减速电机,直流减速电机市场上,德、法、英、美、中、韩等国保持水平。中国微型减速电机,直流减速电机产业创建于20世纪50年代,从为满足武器装备配套需要开始,历经仿制、自行设计、研究开发、规模制造阶段,已形成产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料、制造设备、测试仪器等配套完整、化程度不断提高的产业体系

减速电机的特点是效率及可靠性高,工作寿命长,维护简便,应用广泛等。它的级数可分为单级、两级和三级齿轮减速电机,安装布置方式主要有展开式、同轴式和分流式。

1、两级圆柱减速电机展开式里面,齿轮相对于支承位置不对称,当轴产生弯扭变形时,载荷在齿宽分布不均匀,因此轴应设计的具有较大刚度,并使得齿轮远离输入端或输出端。

2、两级圆柱减速电机的分流式的特点:分流式减速电机的外伸轴位置可由任意一边伸出,便于进行机器的总体配置,分流级得齿轮均作成斜齿,一边右旋,一边左旋,以抵消轴向力,应使其中的一根轴能做稍许轴向游动,以免卡死齿轮。

3、 同轴式减速电机的特点:径向尺寸紧凑,但轴向尺寸较大。由于中间轴较大,轴在受载时的扰曲较大,因此沿齿宽上的载荷集中现象较严重。同时由于两级齿轮的中心必须一致,所以告诉级齿轮的承载能力难以充分利用,而且位于减速中间部分的轴承润滑也比较困难。减速电机的输入端和输出端位于同一轴线的两端,给传动装置的总体配置带来限制。

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