意大利VEGA油缸液压缸最常见的是拉杆油缸。 VEGA从一开始就一直在开发这种气缸，设计了 V215 CR 系列。
V215 CR 根据 1993 UNI EN ISO 6020/2 生产，即使由其他制造商生产，也可以与其他拉杆油缸*互换。
这些意大利VEGA油缸液压缸的优势在于它们的多功能性和可能的固定件数量，这使得它们易于安装。此外，每个孔有许多不同类型的杆端和不同的直径。组合数是很多的！
V215气缸由两个钢头（根据固定方式不同形状）通过管子和锁紧拉杆连接而成。在管内，有活塞和气缸的杆，连接在一起并滑动。此外，杆滑动穿过筒体，将推力和运动传递到模具。当然，实施适当的密封以防止泄漏。导套用于避免摩擦、磨损和所谓的粘滑效应。由于管子是非磁性的，因此可以在活塞内安装磁铁。这意味着可以启动位置传感器以在到达行程末端位置时发出警告。
尽管这些气缸不是紧凑的，但它们可能是用途的气缸，并且它们是少数提供长冲程的紧凑型气缸之一。此外，它们可以承受异常高的压力，高达 215 巴。另一个重要特征是缓冲。当到达行程末端时，矿物油被困在一个腔室中，除了通过一个非常小的孔外无法流出，这可以由客户进行调节。因此，会产生压降，导致活塞耗散其动能并非常轻柔地停止，而不会碰撞。除了油孔外，气孔（如果有）也可以快速且易于调节。通过比大多数紧凑型气缸更大的大输送孔，提高了气缸速度。这使得这种类型的气缸在需要移动（和停止）巨大质量、需要长行程且不需要紧凑性时特别有用。
标准——V215 CD
尽管用途，但 V215 系列有一个敌人——压铸恶劣的条件。这就是设计新 V215 CD 的原因。
虽然可用的固定样式和杆端较少，而且孔径从 50 开始，但它的优点值得。
在 V215 系列的标准功能中，新增了以下功能：
水-乙二醇兼容密封件现已上市
现在可以在三种类型的传感器中进行选择——磁性、机械和电感。后两者非常，非常适合恶劣的铸造条件。此外，还提供机械开关，克服了磁传感器 80°C 的限制。
可以要求这种气缸的特殊版本，在气缸本身与其传感器之间提供隔热板，以降低工作温度。
