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电池容量C(Ah)即是放电电流(A)与电池电压达到上限值的放电时间(h)的乘积,而放电率(1/h)是实际放电电流(A)与电池标称容量(Ah)的比值。在UPS的实际运转中,市电掉电后,哀求电池逆变承担全数的负载功率,放电率视后备时间的分歧而有很大差别,比方标机在1Omin左右,保持时间很短,放电率很大,长延机会可达4h或8h,放电率很小。所以蓄电池的实际放电率并不是蓄电池规格界说中的放电率,图5-1所示的放电曲线反应了分歧的放电率对电池容量的影响。
请勿自行拆修分解或改革,不然电池外部的硫酸,铅将对人和环境构成危险。
切勿将电池或电池组的正负极短路,不然会构成电击,火警或弊端。
请健壮地跟尾好端子螺栓部分,若有松动则会成为火警的原因。
请勿使其传染油,水或别的化学药品,不然成为电击、火警、和弊端等原因。
装配跟尾时务必堵截主电源,带电装配会显现电击的危害。
请勿跟尾到额定电源之外的电源上,不然会成为火警和弊端的原因。
请勿将电池直接当成交换电源来应用,不然将会成为火警弊端、毁坏的原因。(要把电池作为交换供电,必须颠末特意装备如UPS)
勿将电池挨近火源、热源或投入火中,
电池组容许的放电临界电压值和实际可供给用的容量(AM都弓电池的放电电流巨细有亲密的关系。蓄电池所容许放电时间为电池在实际放电电流下遏制放电时,电池电压从额定值下降到它所容许的临界电压时所用的时间。蓄电池可供应用的服从为它在实际放电电流下所能开释出的实际大容量与它的额定容量的比值。