CHAMPION蓄电池12V90AH报价及参数

公司位于毗邻深圳特区的东莞市塘厦镇，是一家集科、工、贸、投资于一体的民营高科技企业，始创于1992年8月，注册资金1亿元人民币，占地27万平方米，自有资产逾6.5亿元。

 司大力推广战略。为了培育属于自己的，公司提出了“质量保证，信誉为本”的质量方针，在国内同行业中批通过了ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。连续8年被广东省*评定为“守合同重信用”企业，不间断电源、EPS应急电源、蓄电池产品被评为“广东省产品”，企业注册商标继被评为“广东省”，2010年被国家*商标局认定为“中国商标”。

 蓄电池性能、特点

　大电流放电性能：NP（12V）系列电池采用薄型极板，正极板厚度在2.4-2.9mm之间，同时采用高孔率活性物质配方，极板比表面积大，其适合于大电流放电。

　寿命：因NP系列电池采用薄型极板，正极栅耐腐蚀性能相对较差，电池使用寿命相对2V系列来说较短，在环境温度为25±5℃时，为10-12年。

　密封反应效率：NP系列电池极板薄、片数多，比表面积大，便于密封反应。同时该类电池气室较小，一般密封反应效率≥98%。 

阀控密封式铅酸蓄电池各规格参数表

目前 VRLA 电池存在着浮充电压不均匀的现象，这是由生产电池的各个环节中所用配件和材料的质量、数量以及含量的误差累积所致，特别是 VRLA 电池采用了贫液式设计，误差将影响到电池内部的硫酸饱和度，这直接影响电池浮充时氧气的再化合，电位不从而使浮充时电池的过同，电池的浮充电压也就不一样。但 VRLA 电池经过一定时间的浮充运行后，浮充电压将趋于均匀。因为硫酸饱和度高的电池氧气复合效率差，使饱和度略微下降，电池的浮电压也就趋于均匀。

另电池串联的连接条压降大;极柱与连接条接触不良;新电池在运行3到6个月内均有可能存在不均匀现象。

 汽车蓄电池的设计寿命一般是2-3年左右、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右就要更换了。出租车因为比较费电、单班车能用一年出头；双班车8-10个月左右就差不多了。影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯以及日常蓄电池的保养方法。

一般爱车越新电池越省、因为马达好用、省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后，尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大；所以车主很容易不换原厂配件，之后蓄电池就比较容易坏了。经常越野的蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然也容易坏。女的开车比男的开车蓄电池容易损坏、因为女司机一般缺少对车辆使用的常识。现在告诉广大车主，汽车蓄电池容易坏的原因：

1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏，造成蓄电池报废。

2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。

3、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命。

4、起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂。

5、*在充电不足的情况下放置或使用，使极板硫化。

6、电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气接触而氧化。在行驶过程中，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触，致使极板硫化。

7、电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”，使蓄电池加速自行放电。

8、擦拭保养不及时，溢出的电解液*堆积在盖板上，造成极桩与夹着腐蚀，产生氧化物，进而在盖板上形成通路，出现自行放电现象。

9、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电，也会缩短其使用寿命。新汽车蓄电池在加注完电解液且必须采用小电流的方法进行初次充电后，方可安装使用。

10、忽略蓄电池的通气孔，若不对期导通，在使用中产生的气体无法排出，蓄电池会因内压过高而爆炸。

11、蓄电池添加蒸馏水后*放置而不充电，造成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性。

12、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配，造成极板早期损坏等。

解决好以上12点原因，对于您的爱车蓄电池使用寿命可以大大的延长，更多的在于保养和维护，还有购买时也应注意的四点要求：

a、选择一个信誉好的汽车蓄电池制造商或汽车蓄电池（例如理士汽车蓄电池）

b、检查汽车蓄电池规格是否符合相关标准

c、检查汽车蓄电池是否适合热带或气候温和地区使用

d、汽车蓄电池制造商是否有售后服务方面的保障

 CHAMPION蓄电池12V90AH报价及参数