申盾蓄电池SD12-38 12V38AH型号及参数

申盾蓄电池SD12-38 12V38AH型号及参数

申盾蓄电池优势特点：

● 免维护（寿命期内无需加酸加水）。
● 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
● 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好，
自放电极小。
● 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内
阻低，大电流放电性能优良。 
在2018年下半年-2019年出现较少的需求疲软之后，我们预计2020年乘用车需求会再次下滑7%（同比），需求总量低于趋势水平（季调折年后约为2,160万辆）下滑到1,990万辆。2020年一季度，由于受...疫情的影响，需求预计下跌少30-40%。因此，我们认为投资者的关注点应是确定今年的拐点所在位置。我们的观点是，三季度乘用车需求将大致同比持平，四季度反弹约10%。所以，二季度可能是一个重要的拐点，届时汽车销量增速逐步回升到正值区间，工厂恢复正常生产，经济基本回归正轨。

长远来说，我们仍持相对乐观的态度，预估2021-25年需求年复合增长率3%左右，略低于2015-19年的4.5%（调整了2015年四季度2017年购置税激励政策导致的需求前置）。

从长远及结构方面来看，我们认为以下因素将会共同发挥作用，支撑中国的汽车需求：

"家庭收入持续增长，尤其是落后华东地区5-6年时间的低线城市。换句话说，按人均（名义）收入来看，西部地区的负担能力在5-6年内应能达到东部地区的相近水平。

"汽车金融渗透率不断提升，进一步增强了消费者的负担能力。实际上，新车买家的平均年龄越来越年轻化，这就是过去十年汽车金融稳健增长的原因所在，年轻消费者的消费行为与其父辈大为不同。较新的统计数据显示，约35-36%的新车买家在20多岁的年龄段内，而2008年该比例仅为18%。

"随着中国保有汽车（已登记汽车）的老化，现有车辆有置换需求。

"汽车价格降低，可以说由竞争推动，尤其汽车零部件方面。国产化也推动了成本下降，从而推动汽车价格下降。对于大部分的大众市场整车厂商来说，我们认为国产化率高达95%以上。

综合来说，我们预计2021-25年汽车需求年复合增长率约为3%，2025年，乘用车需求将达到2,300万辆，乘用车/商用车总计为2,700万辆，2019年分别为2,140 万辆和2,580万辆。我们2025年的预期相当于千人汽车保有量为172辆，与韩国2000-2001年以及日本1977-1978年的水平相近。

2019年，中国政府出台了一系列刺激措施以期重振汽车消费。目前来看，这些措施效果有限。截2020年2月，乘用车销量已连续下滑20个月。