雷德蓄电池6-FM-65 12V65AH规格及参数

雷德蓄电池6-FM-65 12V65AH规格及参数

leide雷德蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；● 消防备用电源；◆　适应温度广；● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；● 应急照明系统；◆　使用寿命长；● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；● 电子仪器仪表；◆　安全防爆；● 电动工具,电动玩具；
◆　特配方，深放电恢复性能好● 便携式电子设备；◆　无游离电解液，侧倒仍能使用● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池● 太阳能、风能发电系统；符合国家标准

采用特殊密封设计和密封工艺，电解液无泄漏，控制阀采用防酸防爆装置，无酸雾析出，无爆炸可能；由于采用特殊的内部结构，即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂，电池仍能继续工作。 
leide雷德蓄电池●极低的内阻  安全可靠 

采用*高分子聚合物复合隔板，及特殊的工艺与结构，使电池内阻极小，大电流放电性能优良。 
●极低的自放电率 
采用*高分子聚合物复合隔板，和高纯度的原材料及特殊工艺保证，特殊添加剂，从而使电池具有极低的自放电率。 
●长寿命、低维护费用 
由于电池采用特殊的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25℃环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整个过程中，无需加水、加酸维护。 
●均衡性好 
采用特殊工艺控制，严格保证电池极群重量一致，保证电池出厂开路电压、浮充电压一致。 
●较宽的温度使用范围 
使用温度范围为-40℃-50℃，佳使用环境温度为5℃-30℃。 
●较宽的温度使用范围 

未进目录企业遭受重挫

没有进入目录就无法获得补贴，这给整车企业和电池企业所带来的压力是显而易见的。由于没有进入目录，业内已有一些动力电池企业出现了几个月没有出货和收入、发不出员工工资、管理高层离职出走等经营困难情况。

“我们砍掉了数码的业务*转型动力，但公司今年的销售业绩非常惨淡，目前正在苦苦支撑。”一位动力电池企业高层对高工锂电网表示，由于企业没有进入目录导致整车企业不敢采购，公司甚还丢失了原本已经获得的动力电池采购订单。

事实上，出现上述经营情况的动力电池企业并不在少数。由于没有进入目录，大批从数码和铅酸领域转型过来的电池企业的锂电业务都没有进展，有些甚重新拾起了原来的业务以支撑企业继续运营。

另外，未进入目录也给传统的动力电池企业的产生了的压力。除了国内一些大型动力电池企业的销售业绩大幅下滑之外，就连三星SDI、LG化学等电池*在中国动力电池市场上的业务进展也并不顺利。

值得注意的是，电池企业未进规范目录也直接波及到了整车企业，对其新能源车型的生产销售带来了的压力，甚对车企的产品策略产生了影响。比如北汽新能源、江淮等整车企业都已经更换了旗下几款新能源车型的电池供应商，导致公司新车型在上市、销售和整车性能等方面都受到了重大影响。

在近日*发布的第288批新车公告中，共有122家企业总计1617款车型被暂停公告。相关车企表示，车型被暂停公告除了因骗补清查和销量不佳车企主动放弃之外，所搭载的电池没有进入目录担心无法拿到补贴而放弃也是重要原因。

规范目录重要性下降?

迟迟未能进入电池规范目录已经让众多动力电池企业承受了压力，而第五批目录“含金量”的掉价又让这些企业感到一丝无奈。

8月12日，*发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》显示，动力电池目录将不再与“新能源汽车及产品准入”硬性捆绑，这意味进入目录不再是获得补贴的必要条件。

不过，尽管*已经明确表示新新能源补贴与电池企业目录不再挂钩，但动力电池企业对进入第五批目录依然保持高度重视。对于已进入电池目录的企业来说，其产品的质量和性能因已通过国家审核，从而更容易获得市场的认可，占取更多的*。

“理论上补贴与目录不挂钩了，但车企依然倾向于只选择在目录中的电池企业，因此进入目录还是非常有必要。”横店东磁新能源电池事业部相关负责人张信有认为，新能源汽车政策变化太快，电池企业还是应该进入目录更为保险。因此，一方面企业应该积极申报进入目录，另一方面也要不断提升自身的产品性能和制造水平。

据了解，横店东磁已经自发的向*提交了申报资料，目前正在等待审核。同时还投资30亿元建设年产6Gwh高容量锂离子动力电池项目，以加快公司新能源动力电池产业布局。

“为了避免新能源汽车政策变动的不确定性影响，电池企业谨慎起见还是要申报目录。”迪比科集团副总裁赖辉对高工锂电网表示，江西迪比科也提交了申报材料正等待审查，同时也在加快动力电池新增产能项目建设和开拓新的锂电市场。