ELK蓄电池ELK-121200 12V120AH技术参数

ELK蓄电池ELK-121200 12V120AH技术参数

技术特色(TECHNICAL FEATURES)
●密闭结构(Sealed Construction)
●电解液悬浮系统(Electrolyte Suspension System)
●气体再组合(Gas Recombination)
●使用免保养(Maintenance-Free Operation)
●任何方向可使用(Operation In Any Position)
●低压力排气系统(Low Pressure Venting System)
●高负荷格子体(Heavy Duty Grids)
●低自行放电－长保存寿命(Low Self Discharge-Long shelf Life)
●宽广的温度使用范围(Broad Operating Temperature Range)
●高回复容量(High Recovery Capabillity)

未来或将并行发展

日前发布的《动力电池蓝皮书》（2019）指出，纯电动乘用车大多数采用三元电池，随着产销量的占比增加，三元锂电池已占据主流市场。2018年电动乘用车在市场上表现强势，三元锂电池的总配套量次年度超过磷酸铁锂电池，*头把交椅，*占比达到58％。而磷酸铁锂电池*占比39％，主要应用于客车市场。

总体来看，目前大多数企业发力点还是集中在三元锂电池上，如宁德时代、比克电池、亿纬锂能、远东福斯特等动力电池企业均发力三元锂电池产品。日本松下、韩国LG化学、三星SDI等动力电池企业也多采用三元锂电池的技术路线。

而对于磷酸铁锂电池，行业人士指出，能量密度是磷酸铁锂电池的大挑战。从现阶段看，它在能量密度上无法像三元电池一样向高镍化发展，这一特性让磷酸铁锂电池局限在特定应用上，目前，磷酸铁锂电池在市场上主要应用在商用车上。

不过，在新能源汽车财政补贴稳步退坡的形势下，在新能源汽车强调高质量、低成本发展的背景下，动力电池产业发展正面临日益严峻的市场竞争和挑战，未来，磷酸铁锂电池和三元电池将呈现怎样的发展格局将备受关注。

随着财政补贴逐渐退坡，2018年发展并不占优的磷酸铁锂电池已有反攻之势。除了新能源公交车，磷酸铁锂电池的应用范围正在扩大，如江淮就瞄准了可应用磷酸铁锂电池的低续驶乘用车市场。在江淮看来，从长远来看，我国电动汽车市场不只集中在一二线城市，对于三四线城市甚乡镇的消费者来说，主打长续驶特性的三元电池产品并不适合其通勤路程短的使用特点，相反，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。

行业人士认为，未来两类电池或将同步发展。“随着技术的进步，如果能各自扬长避短，磷酸铁锂电池和三元锂电池都能找到适合自己的市场，是的选择。”钟师认为，这是发展新能源汽车*的重要基础。