TOOPOWER蓄电池6GFM-55天力电池12V55AH

TOOPOWER蓄电池6GFM-55天力电池12V55AH

天力蓄电池容量低于初期容量的50%时,应赶紧互换电池.电池互换时要重视电池的荷电形状与成组运用的电池荷电形状一概!

充电电流(浮充运用):0.15CA下面.放电电流界限:0.05CA~3CA.环境温度:0℃~40℃ (合适的温度是25℃).充电电压:(12V电池*值)周遭温度充电电压(浮充运用)放电结束电压 (浮充运用)25℃13.60to13.80V10.5V存贮充电条件留存温度界限为-15℃~40℃,蓄电池要定时补充电:不充电可以保管的时刻以及温度的干系如下.

20℃下面:9个月20~30℃下面:6个月30~40℃下面:3个月装置重视事项:按凹凸方针正立安放为准则,阻挠倒竖运用电池.不要在天力蓄电池上赐与分外的波动与撞击.在装置过程中要重视绝缘.不要把机械装置成密闭形结构.

在装置过程中要重视让天力电池之间维持肯定的距离,以包管空气疏通.请不要把差异种类的蓄电池搀杂运用.不要让电池与有机溶剂触碰.

运用重视事项:确认运用条件合适厂家的标准要求.初度运用或长时刻安放后运用肯定要充电.UPS用的电池是用于浮充运用,假设频频运用蓄电池(相同轮回运用),将要紧波及蓄电池的涓流寿命.定时实施江苏天力蓄电池查验.

如发觉电槽变形及漏液等现象,请不要运用,应以互换.端子处假设连线不紧,有鼓励火灾的危险性.提议如无断电情况可3~6月做一次放电,如发觉蓄电池的充电电压或放电特性等有分外时,请互换此蓄电池.
在充电过程，化学反应状态基本是放电的逆反应。这时正负极板上的硫酸铅(PbSO4)分解变为原来状态，即铅和硫酸根，水分解出“H”和“O”原子，当分离后的硫酸根与“H”结合还原为硫酸电解液。
从上所述，蓄电池的工作基本原理是硫酸和铅进行离子交换的化学反应过程形成的能量。在能量交换过程中，其反应生成物—硫酸铅在极板上是“临时”的。但值得注意的是，在充电还原过程，极板上的硫酸铅并不能全部溶解而堆在极板上。这种堆积物是电化学反应的剩余物，占据了极板的位置。这就是说，极板的有效反应材料在不断减少，这是导致电池失效的主要原因。(因硫酸铅导致电池失效，这种现象的通俗叫法是—极板盐化)
极板盐化问题：大多数电池失效归咎于硫酸铅的堆积。当硫酸铅分子的能量大于一个极限低值的时候，它们从极板上溶解，返回到液体状态。那么，它们可以接受再充电。但实际上，总有一部分的硫酸盐是不能返回电解液里的，而是贴附在极板上，终形成不可溶解的晶体。硫酸盐结晶体是这样形成的：这些不能参与反应的单个硫酸盐分子的核心能量都处于极低状态，它逐步吸附其它因能量极低的硫酸盐分子。当这些分子堆积，并紧密地结合时，就形成一个晶体。这种晶体不能有效地溶解到电解液里去。这些晶体的存在，占据了极板的位置，使极板失去了充放电的能力。所以，极板被覆盖的这一点或这一部分都相当于是死点。
依照BCI手册58页说：“电池的本质是化学类器材，它的充电特性常常是由电池自身化学变化而改变的。例如，硫酸盐应是正常的化学反应生成物，但在非正常状态下，它变成多余物质而成为影响化学反应的主要问题，而这些多余的硫酸盐在极板上不断堆积，又*被忽略。另外，新电池如存放时间过长，也会出现这种状态。当电池严重盐化时，就不能接受发电机对它的快而满的补充电。同样，也不能作满意的放电。随着盐化加剧，终因电池不能接受充电和放电而失效。”第56页上说：“充电电压是受温度和电解液浓度、电解液接触极板的面积、电池的年限、电解液纯度等因素影响。极板上的盐化结晶很硬，使内阻增大。”

在给天力蓄电池补充电量前，需依据电池目前的性能，来正确的选择电池的电量补充方式，以起到保护性能的作用。给天力电池采用恒流充电，应在充电前调节充电器的输出电量，不宜将充电电流设置过大，预防电池过充故障的出现，且在充电前后观察及检测电池的性能，以免因大电流而损坏。电池的脉冲充电法，就是市电供电时，供电电源会接收市电，然后将电量传输给天力蓄电池组，对电池进行充电，此充电方法是的方法，适用于性能无损坏的天力电池。
超过80%的电池是因为这些盐化晶体堆积而引起失效。这些晶体形成的速度、面积及硬度是与时间、电池充电状态、能量储备的使用周期有紧密关联。电池上的盐化结晶物堆积是非常麻烦的。以下几种情况是不可避免要产生盐化：
1、电池在安装使用前曾长时间搁置储存。实际上电池一旦加上硫酸液后就开始了化学反应而产生盐化物。所以，新电池的搁置也会盐化，导致在交通运输工具上安装不久的新电池就失效。
2、交通工具长时间静止不工作。
3、电池受到侵蚀使充电期间内阻增加，引起充电不足的情况。
4、持续过放电。
5、温度影响。例如，当气温转热，随温度每增加10度，盐化速率呈2倍增长。在充电期间，如外界温度高，当电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电不足情况发生。当温度转冷，交通工具的润滑油变稠，这就需要更大的动力去启动车辆，也就是说，需要电池放电能力更大。其结果，加快了极板上盐化物的堆积。如果留意一下电池过放电的情况，就知道这时候的电池电解液凝固，这种情况*地伤害了极板。一般情况下，充电达*时，电解液的比重是1.27左右，这时候的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时，凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称*放电)，这时仅在8华氏就凝固。
6、在充电不足的情况下，电池不能供给大启动电流，这样对频繁使用的车辆经常发生死火。依照BIC手册说：“一辆使用一个充不满电的电池时，就有可能使发动机转速慢和空转不能启动，消耗电能。而反过来，电池也得不到发电机在速率下充电。其结果，虽然电池用全天候充电，仍不能充满电。而又经常性地充电不足，电池盐化加重。这样恶性循环下去，终使电池*失效。