FESTO无杆气缸的工作方式相同，模式和密封方式般有气缸之间的差异很小，没有双无杆气缸活塞杆、滑块只要中心内部阀芯带滑块可以直接，也许是通过个高强度永磁股动高强度的永磁体居住长城，达到目的的运动。
德国FESTO无杆气缸的优点：    1、气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。介质为空气，较之液压介质来说不易燃烧，故使用安全。    2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单，不污染环境，成本低。    3、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般小于1M/S，比液压和电气方式的动作速度快。    4、可靠性高，使用寿命长。电器元件的有效动作次数约为百万次，而一般电磁阀的寿命大于3000万次，某些质量好的阀超过2亿次。    5、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。    6、全气动控制具有防火、防爆、防潮弟力。与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用。    7、由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。
FESTO无杆气缸的空气质量更好，如果有更多的空气中的杂质，可我们要维护可能段时间即是没有活塞杆的密封圈无杆气缸后的意义变化，主要由气体推动活塞运动方式内部。
磁耦合无杆圆筒，因为它是内部高强度磁体，连接外部磁块运动，高速运动简单退磁，所以在选择时应非常小心。如果负载质量比较大，目前采用机械式较多，机械式负载大时不存在退磁现象。
FESTO无杆气缸没有活塞杆伸出，节省了大量的空间，使整个机器美丽。
连杆与普通气缸之间的间隙减少了50%，无需添加六角杆防旋等附件。
缺点：无杆气缸的密封圈有点紧。目前，选用中封电磁阀，负载稍小，负荷大，需求更为集中。
总结以上可知，在个自动化的无杆气缸产生的优势的利用是非常大的，在使用它的缺点，合理的处理过程，使其达到功率，使无杆气缸发扬其大的优势。

德国FESTO无杆气缸DLGF系列如何使用

讲解德国FESTO无杆气缸的优点与缺点德国FESTO无杆气缸的缺点：    1、由于空气有压缩性，气缸的动作速度易受负载的变化而变化。采用气液联动方式可以克服这一缺陷。    2、气缸在低速运动时候，由于摩擦力占推力的比例较大，气缸的低速稳定性不如液压缸。    3、虽然在许多应用场合，气缸的输出力能满足工作要求，但其输出力比液压缸德国FESTO无杆气缸的缺点：    1、由于空气有压缩性，气缸的动作速度易受负载的变化而变化。采用气液联动方式可以克服这一缺陷。    2、气缸在低速运动时候，由于摩擦力占推力的比例较大，气缸的低速稳定性不如液压缸。    3、虽然在许多应用场合，气缸的输出力能满足工作要求，但其输出力比液压缸小。
FESTO无杆气缸介绍车用气弹簧安装设计分析这里气弹簧的安装点理论上是指气弹簧两端球头转动中心。气弹簧安装时一般采用活塞在上方，活塞杆在下方。气弹簧与门内板连接必须由装在后背门内板上的支架过渡，用以让开活塞外径及运动的空间。在门内板的内侧必须有加强螺母板用来安装气弹簧支架，后背门螺母板及支架的强度、后背门的刚度必须满足气弹簧*受力状况需求。气弹簧在支架上的安装位即气弹簧的上安装点位置，此位置距铰链转轴中心的尺寸影响气弹簧需要的支撑力，在载荷力矩一定的条件下，该尺寸减少10%，气弹簧的支撑力增加将超过10%6，同时气弹簧的行程也会随之变化。设计的目标应在满足后背门汗度及背门两侧方便接近的前提下，尽量减小气弹簧需要的支撑力，因为过大的支撑力会增加气弹簧的制造成本以及后背门刚度要求。

平面型结构形式

可选择两种类型的缓冲：自调节气动终端缓冲或外部液压缓冲器
左侧或右侧或两端或从下方的供气口
负载和设备可直接安装到滑块上
基本型 DLGF-G 无外部导轨，可在小型安装空间内实现简单的驱动功能
循环滚珠轴承导轨，DLGF-KF 带有标准循环滚珠轴承导轨，用于高扭矩和重负载

DLGF-KF-20-100-PPSA
DLGF-G-20-200-PPSA
DLGF-G-20-250-PPSA

德国FESTO无杆气缸DLGF系列如何使用