天能蓄电池6-EVF-120 12V120AH新能源

据媒体报道，2013年以来，我国新能源汽车大规模推广应用，我们现在在马路上看到的新能源汽车越来越多。按照动力电池5到8年的使用寿命，预计今年我国动力电池退役量超过20万吨，市场规模超百亿元。

随着批新能源动力电池的退役期即将到来，一些新能源汽车的车主也是面临着究竟是换电池还是换车的窘境。二手车市场对于新能源汽车的认可度怎么样？报废的电池究竟该如何回收才能做到安全环保？

来自深圳的张先生5年前买了一辆新能源汽车，经过了4、5年的使用，电池寿命让他十分头疼。张先生说：“当时4s店的指导价是21.8万元左右，拿下来是17万元，刚买的时候，车子充满电，开个80多公里是很正常的，现在4、5年以后，充满电只能开40多公里，续航能力明显下降。”

自2013年前后，我国新能源汽车大规模推广应用后，按照动力电池5到8年的使用寿命，今年前后将迎来报废高峰期，这意味着批使用的新能源车将进行电池的更换。

为了进一步解决消费者新能源汽车续航能力不足的问题，现如今不少车企推出了换电模式。相对于快充、慢充的补电模式，平均3分钟左右就能搞定的换电模式，和加油一样方便。

蔚来电源管理副总裁沈斐介绍，消费者现如今可以选择汽车电一体购买或车电分离购买，不选购电池包，次购车费用减7万，再用980元一个月的使用费租赁电池。

沈斐说：“新的模式下，车和电池是可以分别开两张发票，降低了次购车的门槛，将来，我们会有新电池研发出来，那个时候可能租赁用户升级就会更简单；对于主机厂而言，电池进行集约化管理，效率一定是提升的。”

对于充电和换电模式的对比，工业和信息化部副部长辛国斌认为，充电和换电都是电动汽车的能源补充方式，各有各的优势，各有各的使用领域和消费群体。

辛国斌说：“从当前来看，新能源汽车虽然取得了长足发展，但仍然处于产业的发展初期。技术路线、商业模式还都在探索和变化当中，我们还是要支持新技术、新业态、新模式的创新发展，鼓励企业研发新型充电和换电技术，探索车电分离的模式应用，来满足不同市场的需要。”

免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。
UPS蓄电池
UPS 称为不间断电源，是因为停电的时候，它能快速转换到"逆变"状态，从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。 不是用来当备用电源用的，如果你只是想在停电的时候可以用电，光买逆变器就够了。 一般家用UPS里用的大多是，免维护型铅酸蓄电池。
UPS蓄电池好坏判别方法
蓄电池的好坏判断有的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只 表。下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.
1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。
2、 带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。

3、 用 表测量：
A 、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。
B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。
C、 测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。
D、电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用 表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住 表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降30V以下乃十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。

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