LWG-0360诺我NOVO直线移传感器

Novotechnik诺我成立于1947年，总部位于德国巴登符登堡州斯图加特，是一家生产传感器公司。

广泛应用于通用制造业、液压、气动、控制测量技术、医疗技术以及汽车工业。

仅汽车工业，每天就有超过3万只传感器被装入新车中。

LWG-0360诺我NOVO直线移传感器

加倍支撑的拉杆设计，使用寿命长，运行速度高，组合式滑刷组件，万向球铰可以大角度范围内自由安装，防护等级高。

特点：

• 类似油缸活塞式设计，双滑动轴承和唇形密封

• 通过球面杆端轴承实现无游隙安装，球面杆端轴承的旋转角度为±12.5度

• 线性度优异

• 分辨率优于0.01 mm

• 根据不同应用场合，使用寿命长 5000万.次往返

• 防护等级 IP65

• 可提供电缆或接头输出规格

• 加强型防护等级 IP67 。参见 LWX产品资料

直线位移传感器的功能在于把直线机械位移量转换成电信号。

为了达到这一效果，通常将可变电阻滑轨定置在传感器的固定部位，通过滑片在滑轨上的位移来测量不同的阻值。

传感器滑轨连接稳态直流电压，允许流过微安培的小电流，滑片和始端之间的电压，与滑片移动的长度成正比。

将传感器用作分压器可大限度降低对滑轨总阻值性的要求，

因为由温度变化引起的阻值变化不会影响到测量结果。

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应用：

火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度，对列车的安全运行十分重要。

传统的检测手段较为复杂，通常是用带有游标的尺子来进行测量，

对数据的人工读取造成测量的误差比较大，同时不能实现检测数据的数字化管理。

随着我国铁路事业的发展，列车运行速度越来越快，火车轮缘状态参数的j确快速检修和数字化管理变得十分重要。

轮缘检测仪采用现代传感器技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构，

可方便j确的对几何状态参数进行连续快速测量，实现了轮缘高度、轮辋厚度等参数测量的数字化。 

轮缘高度、宽度、轮辋厚度等方面的检测用到很多传感器，而z为关注的是位移传感器，

位移传感器有很多种，用在火车上车轮缘状检测是目前新型传感器技术叫做激光位移传感器。

目前用在火车轮缘上检测是的激光三角测量法，短距离的测量精度很高。

可以直接把位移传感器安装在轨道上进行检测，同样也可以采用激光反射式位移传感器为测量器件激光传感器模沿直线方向扫描轮缘形状，

同时记录整个轮缘数据。通过微处理器即可得出整个轮缘轮廓曲线，

进而求得轮缘宽度、轮缘高度、70mm磨损量和磨损面积等。并且能把测量的数据上传计算机，

生成数据库，利用*的后处理软件对火车轮缘进行数字化管理。

它不仅可以对在线运行列车测量轮对的磨损，还可以在生产线上对轮对尺寸是否合格进行分选。

交通运输的发展离不开检测技术，而仪器仪表以及传感器技术才是检测技术的核心。

高速动力发展的今天，人们不仅仅希望体验到是的舒适和享受，而且跟多的希望得到是安全。

传感器技术的发展会给人们生活交通带来更多的安全，

我国传感器技术的发展也将带动交通运输方面在上拥有的y流*技术发展。

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