上海经销- ATOS柱塞泵液压泵流量问题--

(1) 吸入量不足。

(2) 原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。

(3) 如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。

(4) 泄漏量过大。​

(5) 原因是泵的间隙过大，密封不良造成。

(6) 如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。

(7) 可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。

(8) 倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。

ATOS柱塞泵中位时排油量不为零

变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。

其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。

上海经销- ATOS柱塞泵液压泵流量问题--

ATOS柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。

ATOS柱塞泵ATOS柱塞泵液压泵过热

液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。

所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。ATOS柱塞泵柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。

ATOS柱塞泵柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。

ATOS柱塞泵柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。

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