HYDAC金属波纹管蓄能器选用方法
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HYDAC金属波纹管蓄能器在其应用中用途广泛。 例如，它们用于重型柴油发动机或化学工业中的脉冲阻尼。 
在飞机工业中，这种类型的蓄能器设计通常通常分别用作蓄能器或用于体积补偿。
供应线和返回线位于压力低于燃料所需的压力注射和这种双管系统上述压力波动可能会导致严重的问题，
具体取决于压力波动的大小。
正是由于这个原因，压力波动范围从0到大约 13bar可能会出现在4.5 bar的返回线中图2）。
它依靠压缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储起来，需要时释放出去。
其结构简单，成本较低。但是因为弹簧伸缩量有限，而且弹簧的伸缩对压力变化不敏感，消振功能差，
所以只适合小容量、低压系统(P≦1.0~1.2MPa)，或者用作缓冲装
 在其他系统中超过50 bar的压力峰值测量。
是具有金属波纹管的液压气动蓄能器，作为可压缩气垫和工作流体之间的分离元件。 分离元件设计为波纹波纹管或隔膜波纹管。
在重型柴油发动机（例如船用发动机）的燃油喷射系统中和发电厂的发动机/两个四冲程），压力波动是在注射过程中产生的高压泵。
在大多数重型柴油发动机中，每个气缸有自己的喷射泵。
 中从中提取燃料的阶段供应线，压缩和注射以及将未使用的燃料释放到返回管路，可能会出现周期性压力脉动结果。
这种波动的压力与产生不可接受的压力峰值不仅在管道上施加了额外的压力系统，但也为所有人员增加了负担集成配件和设备。 
阀门过滤器，测量和监控设备，例如 粘度计，可以严重受损或损坏，有时甚至无法挽回。
到目前为止，减少排放的标准方法或消除了脉动使用带有氮气的液压蓄能器作为阻尼元件和弹性体隔膜或膀胱作为分隔气体和燃料之间的元素。
可以获得阻尼结果通过在电源中安装一个阻尼器线和返回线中的一个靠近马达。

HYDAC金属波纹管蓄能器选用方法