简图分析麦特沃克METALWORK气缸

不过，也有一些对耐腐蚀要求中等的应用。在这些应用中，特定环境会缩短气缸端盖和螺钉的表面涂层使用寿命。例如在户外，紫外线、恶劣天气及个别化学试剂会损坏气缸端盖的喷漆和螺钉的镀锌。

 新规格提供了带或不带入口压力调节功能的两种选择，具有非常高的流量，并且输出压力是输入压力的两倍。

随着 ø100 规格的推出，以前只能通过并联多个小规格增压缸的应用，现在通过一个就可实现了。

空气压力倍增器或增压器是一种自动装置压缩空气，使出口压力是入口压力的两倍。

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

它通常用于局部增强一个或多个输入压力执行器。由于它是气动的，因此可以在电动设备时使用不建议。

增压器可以配备或不配备压力调节器。它配备了止回阀，用于保持出口即使在压缩空气供应关闭时，压力也是如此。

这意味着有必要中断电源并释放电路在以任何方式干预设备之前。

建议在增压器后安装一个油箱，以防止波动出口压力。

针对这些应用，Metal Work 开发了 MCR（中度耐腐蚀）系列气缸，配备阳极氧化端盖、采用化学镀镍保护的夹紧螺钉和不锈钢缓冲销。

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

简图分析麦特沃克METALWORK气缸