CSB/希世比 品牌
经销商厂商性质
青岛市所在地
METADOR蓄电池阀控式密封铅酸电池
面议VEGA蓄电池启动船舶电瓶
面议RENOGY蓄电池-太阳能光伏储电系统
面议法国PowerSonic蓄电池PS-1220消防应急电源
面议法国PowerSonic蓄电池PS-1212医疗仪器设备
面议法国PowerSonic蓄电池PS-1208精密仪器设备
面议ATLASBX蓄电池电源配套使用
面议海志HAZE蓄电池HZB12-80FA 12V80AH前置端子
面议海志HAZE蓄电池HZB12-55FA 12V55AH胶体狭长
面议海志HAZE蓄电池HZB12-40FA 12V40AH铅酸狭长
面议海志HAZE蓄电池HZB12-30FA 12V30AH狭长式
面议海志HAZE蓄电池HSC12-200 12V200AH铁路仪器
面议CSB蓄电池HR1290W 12V90W高倍率储能放电
中国台湾希世比电源股份有限公司是一家从事电源蓄电池产品高科技中心,各种稳压电源及配套设备,专为银行、邮局、石油、保险、铁路、航空、邮电等系统用户提供电源蓄电池产品和服务;我公司自从成立以来,凭借着产品推广经验,完善的电源解决方案,*的产品服务保障,赢得了各行业广大用户的终依赖。
CSB电池身为阀调式铅酸蓄电池的品牌,CSB的产品销售遍及100个国家并已被广泛地应用於世界各国通讯设备丶不断电系统丶太阳能丶风力丶紧急照明相关节能概念以及安全系统等产品上. 自西元1986年成立以来,CSB电池已逐渐茁壮成为一国际集团。CSB电池各工厂各分公司遍布亚洲及美洲,平均每月生产超过400万单位的电池供应市场。
遍布世界之经销网络以及对品质的坚持造就了CSB电池的成长。CSB电池所生产的电池皆为高效率丶免维护丶并获得ISO及UL认证。然而,CSB电池并不以此为满,今後,CSB将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在二千多位员工共同努力下,CSB电池有信心提供您更好丶更值信赖的产品及服务。
成为能够提供即时供应和技术支持的少数能源供应商之一
一般而言电池放电低於终止电压即称为过放电,通常会对电池造成较大的不良影响。(1)因过放电造成活物质过度利用,放电后再回充已使原有的结构改变,易发生泥化现象。
(2)生成过大或过多的硫酸铅破坏PbO2骨架造成断裂,或回充时无法还原而容量降低。
(3)甚至有过放电之后回充造成短路的情形,所以应尽量避免。
CSB电池的系列非常多样化,超过10个系列,每个系列分为许多不同的产品
电池供电时间主要受负载大小、电池容量、环境温度、电池 放电截止电压等因素影响。根据延时能力,确定所需电池的容量大小,用安时AH值的来表示,以给定电流安培数时放电的时间小时数来计算。
一般UPS配置以一下公式计算:
UPS电源功率(VA)×延时时间(小时数)÷UPS电源启动直流=所需蓄电池安时数(AH)
以C3KS延时4小时为例我们来计算下: 注:C3KS的启动直流为:96V
3000伏安×4小时÷96V=125AH
结果是需要125AH的电池才能满足4小时的供电,但是普通蓄电池一般没有容量为125AH的一组8只(因为C3KS的启动直流是96V-(UPS在出厂时的标准直流电压)一般蓄电池大都为12V直流,96V(UPS启动直流电压)÷12V(蓄电池直流电压)=8所以以8只电池为一组)蓄电池
主要特点如下
当电池安全环境下使用时,则无须维护及补充水分,并且可以反覆充放电
因为*密闭,所以可以垂直、水平或侧向放置,且不影响安全性及功能性
以自动化制程搭配*之铅钙合金配方,有效减少气体排放
长寿命、低自放电及高可靠度
其安全及低内阻带来了良好地充放电性能改善
电池外壳依型号可采用符合UL 94V-0之耐燃ABS或PP材料
适合待机使用
高率放电设计
深放电恢复
电池皆透过电脑化充放电系统严格测试
通过ISO9001, 14001, OHSMS 18001 认证
通过UL 1989认证 (档案编号 MH14533 航空运输符合IATA/ICAO A67条款
水路运输符合非危险物品MG27修正类别
公路运输符合【Dry charge】 49CFR 171-189许可
CSB蓄电池GP121000 12V100Ah产品介绍∶
HR来自于英文 High Rate Discharge之缩写,代表着高率放电设计,此系列为高能量、高强度、高品质输出的产品,并具有高过相同体积产品20%之高率放电特性,主要特点如下
当电池安全环境下使用时,则无须维护及补充水分,并且可以反覆充放电
因为*密闭,所以可以垂直、水平或侧向放置,且不影响安全性及功能性
以自动化制程搭配*之铅钙合金配方,有效减少气体排放
长寿命、低自放电及高可靠度
其安全及低内阻带来了良好地充放电性能改善
电池外壳依型号可采用符合UL 94V-0之耐燃ABS材料
适合待机使用
高率放电设计
深放电恢复
电池皆透过电脑化充放电系统严格测试
通过ISO9001, 14001, OHSMS 18001 认证
通过UL 1989认证 (档案编号 MH14533)
航空运输符合IATA/ICAO A67条款
水路运输符合非危险物品MG27修正类别
公路运输符合【Dry charge】 49CFR 171-189许可
CSB电池HR1290w是专为高效放电中的应用。其特点是体积小、重量轻、放电效率高。它可用于260个周期的99.98%放电在循环服务,或三至五年的备用服务。
CSB蓄电池维护保养要点
1、蓄电池组维护通道内应布置绝缘垫。
2、不同厂家、不同容量、不同型号的蓄电池严禁在同一系统中使用。
3、阀控密封铅酸蓄电池在使用前不需进行初充电,但应进行补充充电。补充充电电压应按产品技术说明书规定进行。
4、阀控密封铅酸蓄电池的均衡充电:一般情况下,阀控密封铅酸蓄电池组遇有下列情况之一时,应进行均充(有特殊技术要求的,以其产品技术说明书为),充电电流不得大于0.2C10。
①浮充电压有两只以上低于2.18V/只。
②搁置不用时间超过3个月。
③全浮充运行达6个月。
④放电深度超过额定容量的20%。
⑤对于高压直流,均充时要考虑服务器输入过压保护问题(282V)。
5、蓄电池的充电量一般不小于放出电量的1.2倍,当充电电流保持连续3个小时不再下降时,视为充电终止。
6、蓄电池的浮充电压按照产品技术说明书要求设定,并注意温度补偿。一般情况下,浮充电压为2.23~2.25V(25C,2V单体),在某个实际温度时的浮充电压U=U0(25℃)+(25-t)×0.003(t=环境温度)。
7、浮充时全组各电池端电压的大差值宜不大于90mV(2V)、240mV(6V)、480mV(12V),内阻偏差宜不超过15%。
8、应定期进行电池容量测试及放电测试。
①每年应做一次核对性放电试验,放出额定容量的30%~40%。
②建议每3年做一次容量试验。
③蓄电池放电期间,应按一定时间间隔记录单体电压、放电电流。
可用性
可用性是指确定客户真正的运行时间要求。运行时间看似可以简单量化,了解这些数字背后的真正意义有助于制定一套完善的端对端解决方案。通常,所需的运行时间量直接影响到解决方案的成本。但实际上,多数伊顿解决方案在在扩展运行时的应用场合中更为经济高效。务必掌握客户需要多长的运行时间并了解其真正原因。在向终用户提供建议时要对多种解决方案进行全面评估。
5. 可扩展性
在评估一项解决方案时,重要的是要考虑客户未来的扩展需求。伊顿可扩展型UPS解决方案竞争优势,可向客户提供一种经济高效的容量提升方案。事实上,所有6 kVA或更高额定功率的伊顿UPS均可通过简单的固件升级、增加模块化硬件组件或并联多台UPS,实现扩展升级。
对于注重成本或预算的客户,时间通常能够证明具有内在可扩展性的UPS的佳价值,客户无需购买额外硬件设施即可增加容量。简单的功率升级即可使得具有内在扩展性的UPS获得大容量。
对于拥有IT人员或设备管理员工并自行保养设备的客户,随着电源负载的上升,更偏好通过购买能够在可扩展机柜或机架中增加的附加模块提升容量。
放电要求
蓄电池实际放出的容量与放电电流有关,放电电流越大,蓄电池的效率越低。例如,12V/24Ah的蓄电池当放电电流为0.4C时,放电至终止电压的时间是1小时50分,实际输出容量17.6Ah,效率为73.3[%]。当放电电流为7C时,放电至终止电压的时间仅为20s,实际输出容量0.93Ah,效率为3.9[%]。所以应避免大电流放电,以提高蓄电池的效率。一般电路设计和用户选择负载时,都要保护UPS蓄电池逆变放电电流不超过2C。
放电深度对蓄电池使用寿命的影响也非常大,蓄电池放电深度越深,其循环使用次数就越少。虽然UPS郡有蓄电池低电压保护功能,一般单节蓄电池放电至10.5V(相对于12V蓄电池)左右时,UPS就会自动关机,但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,尽管小电流放电能提高蓄电池的效率,但是当用极小电流(小于0.05C)长时间放电时,将导致蓄电池实际放出容量超过其额定容量,从而造成蓄电池严重的深度放电。当蓄电池放电深度为100[%]时,蓄电池实际使用寿命约为200~250次充放电循环;放电深度为50[%]时,约为500~600次充放电循环。因此,在使用UPS时,既要避免重载过电流放电,又要避免长时间轻载放电造成蓄电池深度放电。更要避免蓄电池短路放电,否则,会严重损坏蓄电池的再充电能力和储电能力,缩短使用寿命。在蓄电池的实际应用中,不是首先追求放出容量的百分之多少,而是要关注发现和处理落后蓄电池,经对落后蓄电池处理后再做核对性放电实验。这样可防止事故,以免放电中落后蓄电池恶化为反极蓄电池。
CSB蓄电池HR1290W 12V90W高倍率储能放电