欧陆590p直流控制器开不了机4小时修复解决

控制器无输出电压。故障原因为：

A、主回路不通。重点检查主回路通道中所有开关、熔断器、接触器及电力电子元件是否完好，导线接头有无接触不良或松脱。

B、控制回路接线错误，变频器未正常启动。以说明书为依据，认真核对控制回路接线，找出错误并加以纠正。

2、电动机不能升速。主要原因：

A、交流电源或变频器输出缺相。电源缺相使变频器输出电压降低，变频器输出缺相造成三相电压不对称而产生负序转矩，都使电动机电磁转矩变小，不能驱动负载加速。应检查熔丝有无熔断，导线接头有无松脱断路，逆变桥开关管是否损坏和有无触发脉冲等。

B、频率或电流设定值偏小。频率设定在低值点上使频率受到限制无法升高而不能加速。电流值设定偏小，则产生最大转矩的能力被限制，使电动机剩余转矩过小而不能加速。因此，应检查频率和电流设定值是否适当。看电流设定值已达到变频器的最大值，则说明变频器容量偏小，应换较大容量的变频器。

C、调速电位器接触不良或相关元件损坏，使频率给定值不能升高。

3、转速不稳或不能平滑调节

A、电源电压不稳定；

B、负载有较大波动；

C、外界噪声干扰使设定频率发生变化。

4、过电流故障

A、电源电压超限或缺相。电压超限而过高或过低，应按说明书规定的范围进行调整，无论电源缺相或变频器输出缺相，都导致电动机转矩减小而过流。

B、负载过重或负载侧短路；

C、变频器设定值不适当。一是电压频率特性曲线中电压提升大于频率提升，破坏了U/F的比例关系，造成低频高压而过流；二是加速时间设定过短，需要加速转矩过大而过流；三是减速制动时间设定过短，机组迅速再生发电励磁给中间回路，造成中间回路电压过高而制动回路过流。

D、震荡过流。一般只在某转速下运行时发生。主要原因有两个：一是电气频率与机械频率发生共振；二是纯电气回路所引起，如功率开关管的死区控制时间，中间直流回路电容电压的波动，电动机滞后电流的影响及外界干扰源的干扰等。找出发生震荡的频率范围后，可利用跳跃频率功能跳过该共振频率。

如果以上四方面都正常，则可能是选择的变频器容量偏小所致，应考虑加大。

5、过电压故障。此故障发生在机组减速制动时，过压原因大都与中间回路及制动环节有关，主要是：

A、电源电压过高，一般超过10%以上；

B、制动电阻阻值过大或损坏，无法及时释放回馈的能量而造成过电压；

C、中间回路滤波电容失效或检测回路故障。此电容器一般5年应更换；

D、减速时间过短。

6、低电压故障。主要原因在电源方面：

A、交流电源电压过低或缺相；

B．供电变压器容量偏小，线路阻抗大，带负载后变压器线路压降大而造成变频器输入电压偏低。

以上分析只是从可能性比较大的方面进行的，真正的原因还要逐一排除，只要理解了变频器的原理，就能从较小的范围和尽量短的时间内将故障排除。

欧陆590p直流控制器开不了机4小时修复解决

直流调速器维修常见故障

1、西门子直流调速维修常见故障：无显示、过流、过压、欠压、过热、过载、接地、参数错误、有显示无输出、模块损坏、报错、速度不稳、不出力、输出电压低、烧可控硅、无励磁电压、烧保险、无显示、F031、F005、F068、F052、F004、FO11、F042等故障；

2、欧陆直流调速器维修常见故障：无显示、过流、过压、欠压、过热、过载、接地、参数错误、有显示无输出、模块损坏、报错等；

3、伦茨直流调速器维修常见故障：无显示、过流、过压、欠压、过热、过载、接地、参数错误、有显示无输出、模块损坏、报错等；

4、ABB直流调速器维修常见故障：无显示、过流、过压、欠压、过热、过载、接地、参数错误、有显示无输出、模块损坏、报错等；

5、安萨尔多直流调速器维修常见故障：P-0(缺相)、P-1(外部保护)、P-2(过流)、P-3(看门狗)、P-4(过压)、P-5(电机失磁)、P-6(测速丢失)、P-7(风机故障)、P-8(电机热保护)、P-9(变流器热保护)、P-A(串行通讯故障)、P-B(电机*大转速)、P-C(电源电压超出范围)、P-D(电机堵转)、P-E(桥壁故障)等；

三、直流调速器维修服务承诺

1、维修时间：标准维修时间5-7个工作日，加急1-3个工作日(需异地订购的特殊元器件除外)；

2、保修时间：对修复部位保修六个月；

本公司郑重承诺：在保修期之内出现原维修故障，我们均免费负责返修。解决您的后顾之忧！

修复时间：标准维修时间为2-5个工作日内，加急抢修为1-2个工作日（如遇到特殊元件不好采购则不按此标准执行）； 

保修时间：修好后，客户拿货起3个月的保修； 

维修特色：24小时接修服务，快速反应测试，维修企业化运作，给客户提供持续的保障；免费检查、先核维修价，经用户认可再进行维修；备件充足、交货迅速，所有产品都上电带负载试验；速度快、价格优、。