自1941年以来，LEUTERT服务于石油，天然气和海洋工业。 没有进行勘探井测试PVT采样工作。 在人工升降机中，Leutert测功机和液位记录仪是要使用的标准仪器。 船上没有Leutert柴油发动机指示器，集装箱船不能在海上航行。 泥浆，水泥和钻井液用leutert的设备进行测试。

LEUTERT公司由钟表制造商弗里德里希•劳特（Friedrich Leutert）于1941年成立，他是一位厉害的工程师。大多数早期产品，例如天文钟以及用于航运业的导航仪，都是他设计的。他建立了该公司，成为主要用于欧洲上游石油和天然气行业的地下和地面仪器的主要供应商。

Hartwig Leutert于1971年加入公司，在欧洲，亚洲和美洲建立了办事处和代理机构。 1985年，Maihak的发动机指示器产品线（从而制造和供应用于监控大型柴油发动机性能的指示器）成为LEUTERT成功的坚实基础。

如今，LEUTERT指示器已被主要发动机制造商和船舶使用。 2008年，第三代人接任，塞巴斯蒂安•劳特（Sebastian Leutert）担任董事总经理。在他的指导下，随着发动机效率的xx以及航运业对环境的关注，推进了航海产品线的螺旋桨轴扭矩测量系统崭露头角。

二。LEUTERT主要产品：

LEUTERT气缸压力监控：

数字压力指示器DPI

电子压力指示器DPI-2

柴油发动机指示器TYPE50

发动机指示器TYPE50/30

峰值压力指示器MSI-3

峰值压力指示器MSI-4

LEUTERT压力指示器（LEUTERT爆压表）

LEUTERT指示阀

扭矩测量系统TORXmeter

LEUTERT轴功率计：

扭矩测量

挠度指示器DI-5C

LEUTERT曲轴对中：

挠度指示器DI-5C

数字压力指示器DPI-2

三，产品特点：

LEUTERT发动机指示器 TYPE 50客户俗称：LEUTERT爆压表

leutert缸压监x器(LEUTERT发动机指示器)

机械压力监x器 型号 50 测量动态压力，设计用于大型两冲程发动机。

LEUTERT发动机指示器说明：

乐特（LEUTERT）发动机指示器-- LEUTERT爆压表用于绘制发动机发火时，缸内动态压力相对缸内体积的简单图形，这图形被称为P-V 线或指示器记录的图形用于诊断问题，如阀门泄漏或定时错误。乐特指示器可用于往复运动的发动机

为了操作指示器扫过绕在圆鼓上的纸张，指示器安装在被测发动机的缸头上，发动机缸头配有安装指示器的阀门。用绳索将转动的指示器圆鼓和指示器固定在一起。圆鼓是靠弹簧释放的势能反向转动复位的，鼓是靠绳索连接到发动机的凸轮轴上，圆鼓随发动机的活塞上下运动而交替地做前后方向转动

如鼓固定到凸轮轴上，图形的周长表示缸的功率。笔架连接到波纹管上，波纹管通过管道阀和缸头相连，缸头内的压力移动笔使其延着鼓的X轴完成P-V线

LEUTERT爆压表图形部分表示圆鼓靠指示器底部配件和开槽的螺母固定。底部配件根据期望测量的压力值来选定，这个配件有两种且可以互换。一种底部配件用于活塞杆为1/5，另一种底部配件用于活塞杆为1/10。指示器的上部由记录机械部件，活塞杆和环形螺母构成。50型号指示器的记录笔是可g换的。为了测量较高的压力， 乐特（LETERT）指示器可以配备较小尺寸的活塞，用同样的弹簧指示的压力范围较大。

双弹簧容易改变弹簧的强度，所以弹簧都经过严格测试且根据额定压力标注上弹簧的数量。一旦选定刚度较强的弹簧，自然震动的频率越高，活塞的尺寸越大。

LEUTERT发动机指示器特点：

调试的热处理弹簧

麦哈克设计的设备证明稳定

对不熟练操作人员来说容易且方便使用

分析你用的发动机经济的方法

准备到使用设备便捷

LEUTERT指示器