MOOG伺服阀美国穆格进口

美国穆格MOOG G631系列电液伺服阀
美国穆格MOOGG631系列伺服阀 
径向柱塞泵0514/RKP系列
MOOG穆格公司继续生产原博世Bosch的径向高压变量柱塞泵0514/RKP系列。工作压力315bar，排量19-140cc。特点：德国原产，性能稳定，寿命长，节能。
径向柱塞泵RKP II系列
新型的 RKP-II 泵在设计上经过重大修改，机壳全新改造，增加了柱塞数，添加了一个滑动冲程环，因而噪音量显著降低，并具有较长的使用寿命。RKP-II 泵可以加装带集成数字控制电子元件的比例阀，进行流量与压力控制。
  MOOG公司成立于五十多年前，从事飞机与部件的设计及供应。
MOOG伺服阀G761-3033B现货
    穆格MOOG伺服阀常用型号（部分产品为库存现货）：
   MOOG D663-4007/D061-8412 L03HABD6VSX2-A 
    MOOG D634-341C R40K02M0NSS2 
    MOOG D634-319C R40KO2M0NSP2 
    MOOG D633-333B R16KO1F0NSS 
    MOOG D791-5009/D761-2612 S16J0QA6VSB0-P 
    MOOG D791-4025/S25J0PA6VSX2-A 
    MOOG D791-4001/S25J0QB6VSX2-B 
    MOOG D791-4002/D761-2617 S25J0QB5VSX2-B 
    MOOG D791-4028/D761-2619 S25J0QB6VSX2-B 
    MOOG D791-4046/D761-2619 S25J0QA6VSX2-B 

MOOG伺服阀美国穆格进口

穆格伺服阀D633-412B原厂授权，上海分公司现货，发货快，*保证，假一罚十，有原厂出库单，提供报关单，*处理。该伺服阀属于两级阀，级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力.穆格(MOOG)公司是电液伺服元件及伺服系统设计及制造领域的者,创立于1951年。MOOG品牌早起源于口

航空航天军事工业领域伺服阀及系统制造美国MOOG穆格伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件(见液压伺服系统)。在伺服系统中,液压执行机构同电气及气动执行机构相比,具有快速性好。美国MOOG穆格伺服阀的维修保养 美国穆格伺服阀,穆格伺服比例阀,穆格流量控制伺服阀,穆格控制伺服比例阀,穆格流量 伺服比例阀,穆格导轨模块。

美国MOOG穆格伺服阀在很多电厂设备都有配套使用。
美国穆格MOOG伺服阀优点：
阀芯零位切口
阀芯阀体/阀芯阀套组件构造
阀功能（Q, P, PQ 控制）
典型的伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成(见图)。当输入线圈通入电流
时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。