Graessner平面齿轮箱TorusGear/SpurGear

SpurGear – 动态正齿轮箱

Nidec Graessner 生产客户特定的螺旋齿轮或直齿设计的直齿轮齿轮箱。齿的设计是使用 KISSsoft 和我们自己的设计和计算程序进行的。

优点：

经济生产

简单的机械运动和动力传输

高效率

运行平稳性高

高轴向和径向载荷

低周向间隙

广泛的应用

使用寿命长

TorusGear – 平面螺旋齿轮箱

尽可能高的质量和精度、有限的重量、简单的结构和小的空间要求使 TorusGear 高效。

TorusGear开发了一种新的的变速箱并获得了专*。与现有变速箱相比，这种新颖的变速箱具有出色的特性。

一个齿轮级是螺旋形齿的圆环轮和弯曲齿形的曲线轮。使用新型齿轮模块可以显着减少接触表面和材料上的负载。

TorusGear 是第一款技术成熟的“平面螺旋齿轮”，可用于工业应用。

与传统齿轮箱相比，TorusGear 的技术优势可描述如下：

▶▶▶扭矩

负载分布在一个大的接触面上并与多个齿啮合。与相同尺寸的传统蜗轮齿轮箱相比，几乎可以施加两倍的扭矩！紧凑的设计和卓*的效率使得只需一步即可获得高传动比。

▶▶▶效率

无论传动比如何，效率几乎保持不变。这意味着 TorusGear 在高传动比下达到 100:1 以上，与蜗轮相比效率显着提高，蜗轮的效率因数随着传动比的增加而降低。

▶▶▶高齿轮比

使用蜗轮齿轮箱，只能通过多个齿轮级或低速电机（750 rpm 或 1000 rpm）或两种选项的组合来实现高齿轮比。额外的齿轮箱级对效率水平有负面影响，并且需要更多的组件，其直接结果是效率降低和成本增加。这同样适用于低速电机的选项。转速为 750 rpm 或 1000 rpm 的电动机分别约为 比转速为 1500 rpm 的电动机重 250% 和 160%，成本分别高出近 99% 和 33%。在 750 rpm 的输入速度和 200:1 的比率下，蜗轮齿轮箱在输入速度为 1500 rpm 和比率为 400:1 的情况下达到与 TorusGear 相同的输出速度。

▶▶▶精度

TorusGear 的设计简化了齿隙的调整或消除。内置弹簧预紧力消除了终生背隙。

▶▶▶安静运行通过消除齿隙和优化齿形设计，几乎可以消除

噪音排放。牙齿不会相互滚动，它们会滑动。

▶▶▶高运行可靠性

活动部件数量少，提高了运行可靠性。由于 TorusGear 上的多个齿同时啮合，因此在断齿后仍可保持安全相关功能。

▶▶▶易于组装

简单且非常紧凑的齿轮单元设计仅由圆环轮、曲线轮和外壳组成，组装过程简单而短。

沈阳汉达森YYDS曹

Graessner平面齿轮箱TorusGear/SpurGear