Graviner MK6油雾浓度探测器工作原理

厦门元航：180,180

Graviner MK6油雾浓度探测器工作原理‍‍‍

Graviner MK6 型探测器在外观上明显的特点是采用了分布式(也称为总线式)设计，每个曲轴箱由一个探头单独检测,万箱船 12K98C型主机共有 12 个缸，加上链条箱

全系统共有 13枚探头。所有探头通过屏蔽电缆连接到中间接线盒中，再通过中间接线盒的两根数据线将数据送往主控制机实现远程监控。每个探头由自己的微芯片控制

形成一个微型系统,可以独立进行油雾浓度的监测和探头自检。这样的系统将传统探测器每个采样点和主控制机之间的管道联接改为电缆联接，机械切换改为电信号切换

，响应速度和可靠性因此大大提高，并且理论上拥有几乎无限的扩展能力,MK6 型最多可同时监测 8台柴油机、64 个检测点(我司万箱船仅用它监视主机)。同时，主

控制机也从机旁转移到了集控室操纵状图、数值表等方式实时监视柴油机曲轴箱中的油雾浓度。

MK6 型油雾浓度探测器采用光散射探测原理，系统灵敏度高，可以显示0.0x mg/L 的油雾浓度，检测精度比传统型提高了整整一个数量级。其探头的外型是一个圆柱体，

在底部有一个风扇，风扇的上面就是检测室，在检测室内壁上装有 8 盗等距安排的 LED 近红外光源，与感光管垂直布置。光线穿过采样气体，被气体中的油雾颗粒反射，

形成光散射效应，在光源给定的情况下，散射光强度和油雾浓度成正比。它的进、排风管做在同一根采样管中，进风管内安装有螺旋气道，在相同长度的采样管中，

螺旋气道使得采样气体可以走过更长的实际距离，有利于油/水汽的凝结和滴落。所以，MK6 的采样管长度很短且可以直接水平安装。探头的风扇是排风扇，

它将检测室中的气体排向曲轴箱，形成检测室真空，采样气体利用检测室的负压"吸入"检测室进行检测，这样的气流较为温和，避免了吸入较大的油滴同时也利于油雾颗粒

在检测室中的悬浮。