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探伤仪附件51.9915.3  Lismar 51.9915.3

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夹板内螺孔反射波

遇接头夹板与钢轨颚部密贴，水渗入到密贴的界面处，超声波透过水耦合，入射夹板螺孔上（图23），在荧光屏刻度9.0左右显示螺孔反射波，一般在接头第2螺孔上会产生这一现象，可以通过松开接头螺栓，使夹板与钢轨分离，破坏透声途径进行判别。由于这种透声现象，在探伤中也会出现夹板内的横向裂纹产生类似轨头核伤的回波，遇接头区明显核伤回波而校对不到时，很可能是夹板内有裂纹。

焊筋轮廓波
无缝线路钢轨焊缝，轨头下颚都存在一个凸起的焊筋，探伤中一般都会产生回波。焊筋轮廓波在荧光屏刻度4.5左右显示（图24），由于焊筋几何形状不一，回波显示的位移和强弱略有差异，铝焊接头回波强，气焊接头回波弱。要注意回波位移长、波幅强和多支回波同时显示的回波分析，防止焊缝内缺陷的漏检。

非核伤回波在不同仪器调节和轨型探测时，回波位置和位移略有差异，但基本规律相似。可以通过目视轨面状态、确定反射点位置、70°探头校对、调整探头位置和方向等方法区别核伤真假，要重视异常波形的分析，防止回波显示相似的核伤漏检。

 探伤注意事项
（一）重视现场探伤灵敏度调节和修正
上道检测前做好现场探伤灵敏度调节，无杂波的情况下，尽可能提高探伤灵敏度，确保轨头小核伤及时发现；当轨面、轨颚锈损严重时，及时提高增益，保证钢轨不良地段轨头核伤及时检出。

 防止接头1m区域核伤的漏检
其一，钢轨接缝二端各1m区域是核伤的多发处，应加强该区域核伤检查；
其二，仪器进入这一区域，正好37°探头射及螺孔或导线孔（图25），螺孔反射回波引起的报警干扰了核伤回波的报警；

 其三，进入接头区域探伤人员的注意力都集中在三、四通道，观察螺孔裂纹回波的显示，忽视了一、二通道的显示和报警，很容易导致核伤的漏检。
使用B型显示钢轨探伤仪时，伤损图形在荧光屏上显示时间较长，该问题容易避免发生，但仍需慢走细看，认真分析仪器显示的回波图形。

根据核伤存在规律综合判伤
在探伤中每个探伤人员应注意伤损规律的分析，根据伤损存在的部位、趋向，合理设置探头声束发射方向和组合排列形式，采取多种方式检查判断。对于焊补层下的核伤检测，因核源多数在焊补层下方深点，由残余裂纹发展形成，应注意70°探头的二次波探伤，同时结合0°探头检查焊补层有否脱离。大运量区段曲线上股的鱼鳞伤，其特征存在纵、横两个面的倾斜（图26），在复线区段仪器迎着列车方向推行时，应设置一个朝后向内发射的70°探头，有利于对鱼鳞破损引起核伤的探测。

 复线区段由于列车单向运行，钢轨头部核伤纵向常带有一定倾斜角度。焊补、擦伤及剥离等缺陷下核伤大多数都产生在轨面中心淬火层以下，距离钢轨轨表面约6~9mm左右，距离表面缺陷两端若15~20mm左右，且核伤发展的倾斜方向都是与列车的运行方向一致（突发性横向裂纹除外）；与钢轨轨面夹角大多在10°~25°左右，与钢轨截面夹角大多在0~4度左右。

 对于这类核伤检查，要注意探头偏角方向设置，复线地段迎着列车方向检查时，重点注意向前发70°探头的一次回波，向后发70°度探头的二次回波。原因是向前发70°探头的一次波和向后发70°探头的二次波与缺陷正交。

 单线区段由于列车双向运行，钢轨头部核伤横向常带有一定倾斜角度，核伤大多数都产生在轨头内侧上角，距离钢轨轨表面约6~9mm左右，且核伤发展的方向基本与轨表面垂直；与钢轨轨面夹角大多在0~4°左右，与钢轨截面夹角大多在10°~20°左右。

 对于这类核伤检查，要注意探头偏角方向设置，重点注意两个70°探头二次波的检查。原因是大部分核伤小的时候不在70°探头的一次波扫查范围内，只有通过二次波检查发现，再用特殊的校对方法进行确认。

 重视倾斜性核伤的检测
从大量探伤资料显示，双线区段由于列车单向运行，钢轨头部核伤常带有一定倾斜特点（图27），为防止这类核伤漏检，应采用多个70°探头，以多个不同发射方向检测轨头；若使用2个70°探头检测时，应采用发射方向定期调换方式，通过调换70°探头方向，使声束方向与核伤反射面正交，以保证对不同倾斜核伤的检查。

 注意探头位置和偏角的检查
对于同样大小的核伤，探头的偏角与报警长度有直接关系，偏角过大会影响核伤的检测，因此，要重视探头位置和偏角的检查，发现探头位置不当应及时调整，探头偏角不准及时进行整修探头架。尤其是检查小半径曲线地段，应根据钢轨磨耗程度及时调整探头，使探头处于正确位置上，保证声束扫查预定区域。

 重视薄弱处所的检查和校对
应注意小腰内侧、曲线上股、坡道变坡点和道岔基本轨竖切部位的检查，由于尖轨高于曲基本轨，探伤时应擦去油污，正反相各查一遍，入冬前应进行仪器的校对检查，同时不能忽视擦伤、剥离、焊补层下核伤的检查和校对。

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