德国博世微型气缸/BOSCH薄膜式气缸
BOSCH-REXROTH是的传动与控制技术专家。凭借在传动、控制以及行走机械领域内的丰富经验，博世力士乐为80多个国家， 50多万家客户提供量身定制的解决方案，是世界工业及工厂自动化、行走机械应用与可再生能源应用市场上的*。
BOSCH微型气缸，BOSCH
标准 ISO 6432
压缩空气连接尺寸 内螺纹   
工作压力范围 1 bar / 10 bar
zui低 / zui高环境温度 -20°C / +70°C
zui低/zui高介质温度 -20°C / +70°C
介质 压缩空气
zui大颗粒大小 50 µm
压缩空气中的含油量 0 mg/m³ - 5 mg/m³
确定活塞推力的压力 6,3 bar
材料:
气缸管子  不锈钢
活塞杆  不锈钢
前端盖板  聚曱醛
德国博世微型气缸BOSCH微型气缸0822031201
后盖  聚曱醛
连接螺纹  不锈钢
密封  丙烯树胶
用于活塞杆的特殊螺母  不锈钢
防尘圈  丙烯树胶
压力露点必须至少低于环境和介质温度15 °C，并且允许 的zui高温度为 3 °C。
压缩空气的机油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
只可使用经过 Bosch Rexroth 公司许可的机油，参见 “技术信息”章节中的内容。
MR 3螺母包含在功过范围内
活塞- Ø [mm] 12 16 20 25 32
缩回运动的活塞力 [N] 53 109 166 260 435
伸出运动的活塞力 [N] 71 127 198 309 506
重量 0 mm行程 [kg] 0,048 0,054 0,08 0,1 0,26
10mm行程 [kg] 0,005 0,005 0,01 0,014 0,022
zui大行程 [mm] 100 250 250 250 250
德国博世微型气缸，BOSCH微型气缸
  活塞- Ø
活塞杆-螺纹
接口 12
M6
M5 16
M6
M5 20
M8
G 1/8 25
M10x1,25
G 1/8 32
M10x1,25
G 1/8
  行程 12 1331201000 1331601000 1332001000 1332501000  -
25 1331202000 1331602000 1332002000  1332502000  1333202000
50 1331205000 1331605000 1332005000  1332505000  1333205000 
80 1331208000 1331608000 1332008000 1332508000 1333208000 
100 1331210000 1331610000 1332010000 1332510000 1333210000 
125 - - 1332012000  1332512000  1333212000 
160 - - 1332016000 1332516000  1333216000
200 - - R402001232 R402001235 1333220000
1、力士乐扁平气缸,Rexroth扁平气缸
REXROTH扁平气缸和油缸组合而成，它是以压缩空气为能源，并利用油液的不可压缩性和控制油液排量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度。它将油缸和气缸串联成一个整体，两个活塞固定在一根活塞杆上。当气缸右端供气时，气缸克服外负载并带动油缸同时向左运动，此时油缸左腔排油、单向阀关闭。油液只能经节流阀缓慢流人油缸右腔，对整个活塞的运动起阻尼作用。调节节流阀的阀口大小就能达到调节活塞运动速度的目的。当压缩空气经换向阀从气缸左腔进人时，油缸右腔排抽，此时因单向阀开启，活塞能快速返回原来位置。 这种气液阻尼缸的结构一般是将双活塞杆缸作为油缸。因为这样可使油缸两腔的排油量相等，此时油箱内的油液只用来补充因油缸泄漏而减少的油量，一般用油杯就行了。
2、薄膜式气缸
REXROTH扁平气缸是一种利用压缩空气通过膜片推动活塞杆作往复直线运动的气缸。它由缸体、膜片、膜盘和活塞杆等主要零件组成。其功能类似于活塞式气缸，它分单作用式和双作用式两种，如图2所示。薄膜式气缸的膜片可以做成盘形膜片和平膜片两种形式。膜片材料为夹织物橡胶、钢片或磷青铜片。常用的是夹织物橡胶，橡胶的厚度为5～6mm，有时也可用l～3mm。金属式膜片只用于行程较小的薄膜式气缸中。图2  薄膜式气缸结构简图（a）单作用式；（b）双作用式1-    缸体；2-膜片；3-膜盘；4-活塞杆薄膜式气缸和活塞式气缸相比较，具有结构简单、紧凑、制造容易、成本低、维修方便、寿命长、泄漏小、效率高等优点。但是膜片的变形量有限，故其行程短（一般不超过40～50mm），且气缸活塞杆上，的输出力随着行程的加大而减小。
3、冲击气缸
冲击气缸是一种体积小、结构简单、易于制造、耗气功率小但能产生相当大的冲击力的一种特殊气缸。与普通气缸相比，冲击气缸的结构特点是增加了一个具有一定容积的蓄能腔和喷嘴。
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