新能源汽车的到来，大大的改变了我们对汽车原有结构的认识，对于传统汽车，我们所了解的更多的是发动机、底盘、变速器等等结构，相对于新能源汽车来说要复杂的多。相对而言，新能源汽车的构造要比较简单一些，而其中的电池，作为新能源汽车主要的构成部件之一，是新能源汽车主要的能量来源。
既然与电有关，很多人就会担心这个电池的安全性问题，譬如在雨天的时候，这个电池会接触到水吗？接触到的话会短路吗？就电池触水这个问题，小编简单的给大家介绍一下关于电动汽车电池IP值的理解以及日常所需要注意的事项。
电池IP值的认识
衡量电池防尘防水性能有一个指标叫Ingress Protection（侵入保护），是由IEC（电工委员会）起草的，简称IPXX，*个X代表防尘（固态）等级，第二个X代表防水（液态）等级。
目前很多厂家都宣称自身电池防护等级可达IP67，对照上图可以知道，防尘（固态）等级达到6级，即是*防止外物及灰尘；防尘（液态）等级达到7级，即是可以防止浸水时水的浸入，也就是说，数字越大，防护等级也就越高，相对而言，IP67的防护等级就意味着能够保证物体可以浸入1m深度的水内，持续30分钟，其物体的性能不受影响，这个防护等级是比较高的了。根据上面的两个图，大家可以以此判断电动车电池的防护等级。
注意事项
虽然目前电动汽车电池的IP等级已经很高了，但是并不是意味着我们平常在驾驶电动车时就能够肆无忌惮的当船来开，在日常驾驶时，还是有很多事项是要注意的，毕竟小心才能开的万年船嘛。
1、尽量避免与水接触
在我们日常驾驶电动汽车时，尽量避免与水接触，目前大部分的电动汽车的电池都安装在底盘，采用底盘式布局，这样就牺牲了一定的离地间隙，所以电动汽车的底盘比传统燃油车的要低，接触到水的几率也就更大，在日常驾驶时还是得多注意。
2、涉水要稳步慢行
遇到雨水天气，接触到水是无可避免的了，在驾驶的时候，尽量保持匀速行驶，如果遇到坑洼路段，更要减速慢行，倘若坑洼太深或者无法预测时，尽量绕路而走，防止车辆浸水。
3、泡水不要轻易起动
当遇到暴雨天气或者其他不可避免的因素，导致电动汽车泡水时，不要轻易起动车辆，交由专业的维修人员进行处理。泡水事故车辆的监测技术人员或负责人应经常到现场目测并用红外测温枪对各外高压部件和电池进行测温，记录每次监测温度的数值。以免内部短路或燃烧引发火灾，阶段性温升过高可采用大量喷水降温并加紧监测。停放48小时之后，无异常(冒烟、高温、电火花、焦糊味等)可进车间维修。
4、日常勤保养
日常要对电动汽车勤保养，勤检查，特别是在涉水后。
