详解德国SEW减速机特点及漏油问题的解决
在德国SEW减速机具有高科技含量。 f系列斜齿轮减速机具有平行输入，通用性强，结构紧凑，传动扭矩大，任务颠簸，音调低，寿命长。 次输出输入旋转目标的目的是相反的。 使用维护方便，维护成本低，特别是消耗线，只需要备用几个外部传动部件即可覆盖整条线路的正常消耗维护。
由于精细加工后的单元结构的模块化设计原理，增加了少量零件和库存，并在短时间内交付。 传输效率高，能耗低，功能强大。 高刚性铸铁箱体，带肋条; 硬齿轮采用合金钢制造，经渗碳淬火，磨削加工外加工，传动凸起，噪音低，承载能力大，温升低，使用寿命长。
此外，该系列产品采用新型密封安装，维护好，环境合规性强，可在腐蚀，潮湿等恶劣环境下继续完成任务，*保证产品应用的特性。
德国SEW减速机的漏油是齿轮减速机的常见故障之。
这很头疼。
如何地管理漏油是个值得关注的问题。 齿轮减速机的回流是否平滑也是齿轮减速机漏油的重要因素。
德国SEW减速机的平稳流动是为了使可能泄漏的油相对平稳地流回油箱。
例如，溅到油箱内壁上的油需要尽快返回油箱内的油池，使齿轮在盖板内壁缩小，形成圆弧形状。 ，以防止油停留在轴封上。 为了防止油沿轴头泄漏到箱体外部，轴头采用油槽式密封装置，油槽下端开油槽， 积聚在油槽中的油可以返回油箱体，以防止泄漏。
德国SEW减速机盘表面矩形截面的回油槽允许溅在盖子内壁上的油沿内壁滴落，收集到回油槽中，然后流回油池 。 再循环罐的尺寸可根据设计要求确定。 些齿轮减速机的箱座的各个回油槽太小而不能真正起到回流的作用。
德国SEW减速机输出轴断裂后，需要进行焊接，焊接前将该轴断裂部位加工平整，同时为减小焊接应力，在焊接坡口的设计上采取了定措施。根据断裂情况及零件直径设计了U型坡口，坡口上宽为20mm，深度为37mm 。
为使坡口形状致，将断裂部位端面加工平整后，采用成型车刀进行坡口加工。为避免应力集中，坡口各部位应倒圆，以减少母材熔入焊缝金属中的比例，防止焊接裂纹的产生。焊接间隙对焊缝也有重要影响，间隙过小易产生未焊透或焊缝堆积过高的缺陷，间隙过大则容易烧穿。该轴焊接间隙选择为2mm。
德国SEW减速机常见的外表淬火办法有高频淬火（对小尺度齿轮）和火焰淬火（对大尺度齿轮）两种。外表淬火的淬硬层包含齿根底部时。齿面硬度可达45-55HRC.
德国SEW减速机采用渗氮可确保齿轮在变形小的条件下，到达很高的齿面硬度和耐磨性，热处理后不再进行的精加工，提高了承载才能。
德国SEW减速机轮具有相对较大的承载才能，但有必要采用精加工工序（磨齿）来消除热处理变形，以确保精度。
德国SEW减速机用渗碳前碳的分数为0.2%-0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58-62HRC范围内，若低于57HRC时，硬面强度明显下降，高于62HR则脆性添加。渗碳淬火齿轮的硬度，从齿轮外表深层逐步下降，而有用渗碳深度规定为外表硬度5.25HRC处的深度。
德国SEW减速机曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于外表的剩余压应力。它可使大压应力区的应力减小，因而磨齿时不能磨齿根部分
因为德国SEW减速机零部件加工、安装和调试等要素的影响，合作面触摸面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件外表的凹凸部分相互嵌合冲突，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与冲突，更加快了零件合作外表的磨损。因而，磨合期内简单构成零部件(特别是合作外表)的磨损，磨损速度过快。这时，假如超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，发作前期毛病。
2.德国SEW减速机光滑不良
因为新安装的零部件的合作空隙较小，而且因为安装等原因，光滑油(脂)不易在冲突外表构成均匀的油膜，以阻挠磨损。然后下降光滑效能，构成机件的前期反常磨损。严峻时会构成精细合作的冲突外表划伤或咬合现象，导致毛病的发作。
3.发作松动
新加工安装的零部件，存在着几许形状和合作尺寸的误差，在运用初期，因为受到冲击、振荡等交变负荷，以及受热、变形等要素的影响，加上磨损过快等原因，简单使原来紧固的零部件发作松动。
4.发作渗漏现象
因为零件的松动、振荡和减速机受热的影响，减速机的密封面以及管接头等处，会呈现渗漏现象;部分铸造等缺点，在安装调试时难以发现，但因为作业过程中的振荡、冲击效果，这种缺点就被暴露出来，表现为漏(渗)油。因而，磨合期偶然会呈现渗漏现象。
5.操作失误多
因为对德国SEW减速机的结构、的了解不行(特别是新的操作者)，简单因操作失误引起毛病，乃引起机械事端和安全事端。
