冷却液温度传感器故障现象
在冷机条件下，发动机起动困难，怠速运转不稳定，且加速时动力不足；在热机条件下，发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常，发动机故障指示灯常亮。
冷却液温度传感器装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。
汽车冷却液温度传感器失效故障维修实例
车型：桑塔纳2000gsi轿车。
故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。
诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用v.a.g1552进行故障码阅读，结果pcm*码存储；接着进行数据块测试，着重查看水温和进行温度显示情况，分别显示95℃和30℃，说明温度正常，发动机*。
问题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示48℃和5℃。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感器失效。
修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功。
分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过小，产生信号电压过高，发动机pcm识别为高温信号，控制混合气过稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，发动机pcm检测不到故障，因而不能存储故障码。
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