高温合金能在航空航天中应用吗？答案是当然可以，因为高温合金有良好的耐高温，耐腐蚀性能，是航空航天领域中*的原材。那么它主要应用在航空航天的哪些方面呢？跟随西迪小编来一探究竟。
高温合金是航天航空制造发动机高温部分的关键材料。主要用于制造燃烧室，涡轮叶片，导向叶片，压气机与涡轮盘，涡轮机匣等部位。航空航天的应用中主要有如下方面：
1．燃烧室用高温合金
航空涡轮发动机燃烧室（也称火焰筒）是关键的高温部件之一。通常燃烧室采用板材合金制造,使用高温合金和燃气条件下具有一定的抗氧化、抗燃气腐蚀能力；具有一定瞬时和持久强度，热疲劳性能，较低的膨胀系数；具有足够的塑性，焊接性保证加工成形与连接；在热循环下有良好的组织稳定性，保证寿命期内可靠工作。
2．涡轮部分用高温合金
航空发动机涡轮叶片是航空发动机中承受温度载荷最剧烈和工作环境的部件之一，在高温下要承受很大很复杂的应力，因此对其材料的要求十分严格。而航空发动机涡轮叶片高温合金又分为：
1）导向器用高温合金
导向器是涡轮发动机受热冲击最大的零件之一。导向叶片合金应具有如下性能：具有足够的高温强度，持久蠕性能及良好的热疲劳性能，较高的抗氧化性和热腐蚀性能，抗热应力和震动，弯曲变形能力，良好的铸造工艺成型性能和可焊性，涂层防护性能。
2）涡轮工作叶片用高温合金
涡轮叶片，是航空发动机的关键承热转动部件，工作时条件恶劣。因此，涡轮叶片合金在使用温度下应具有很高的抗蠕变和持久断裂强度，足够的塑性和冲击韧性，抗缺口敏感性能；具有高的抗氧化性和腐蚀性能；良好的导热性能，尽可能低的线膨胀系数；良好的铸造工艺性能；长期的组织稳定性能，使用温度下无TCP相析出。
3．涡轮盘用高温合金
涡轮盘是涡轮发动机受力最大的转动承力件。要求合金在使用温度下具有最高的屈服强度，冲击韧性，无缺口敏感；低的线膨胀系数；一定的抗氧化，抗腐蚀性能；良好的切削加工性能。
4.航天用高温合金
液体火箭发动机中高温合金用于推力室作燃烧室喷注器面板；涡轮泵弯通，法兰盘，石墨舵紧固件等。
随着航天航空事业的不断发展，为了满足各种飞行任务的需要，对于高温合金领域的材料提出了更高的要求。这就要求我们不断的向先进国家学习，并且通过自身不断的实践和创新，为我国国防科技发展贡献力量。
