电流继电器是体现电流转变的汽车继电器，（继电器厂家）它的吸引住匝数少，电缆线径粗。能根据很大的电流，应用时与负荷串连。电压继电器是体现工作电压转变的汽车继电器，它的吸引住匝数多，电缆线径细。应用时与电源并联。结构类型有非常大差别，工作电压电磁线圈绕阻的电缆线径较为细，圈数很多。
电流电磁线圈绕阻的电缆线径太粗，匝数非常少。电压继电器是给绕阻出示一个平稳的工作电压，大部分是用工作电压驱动器汽车继电器工作中，当汽车继电器的电磁线圈两边做到汽车继电器的额定电流时汽车继电器才姿势，而电流继电器是靠电流来驱动器汽车继电器工作中的。仅有流过电流电磁线圈的电流做到额定值时，汽车继电器才姿势。这二种汽车继电器是不可以交换的。
电压继电器的特性与运用场所
电压继电器是一种常见的电感式汽车继电器，电压继电器用以电力拖动系统软件的工作电压保护和操纵。其电磁线圈并连接进驻电路，传感主电路的路线工作电压；接触点接于操纵电路，为实行元器件。按吸合工作电压的尺寸，电压继电器可分成过电压继电器和欠电压继电器。
1.过电压继电器(FV)用以路线的过压保护，其吸合整定值为被保护路线额定值电1.05～1.2倍。当被保护的路线工作电压一切正常时，流线圈不姿势；当被保护路线的工作电压高过额定值，做到过电压继电器的整定值时，流线圈吸合，接触点组织姿势，操纵电路跳停，操纵交流接触器立即开断被保护电路。
2.欠电压继电器(KV)用以路线的欠工作电压保护，其释放出来整定值为路线额定电流的0.1～0.6倍。当被保护路线工作电压一切正常时，流线圈靠谱吸合；当被保护路线电流至欠电压继电器的释放出来整定值时，流线圈释放出来，接触点组织校准，操纵交流接触器立即开断被保护电路。
3.零电压继电器是当电路工作电压减少到5％～25％UN时释放出来，对电路完成零工作电压保护。用以路线的过压保护。
电流继电器的特性与运用场所
电流继电器是一种常见的电感式汽车继电器，电流继电器用以电力拖动系统软件的电流保护和操纵。其电磁线圈串连连接主电路，用于传感主电路的路线电流；接触点接于操纵电路，为实行元器件。电流继电器体现的是电流数据信号。常见的电流继电器有欠电流继电器和过电流继电器二种。以下：
1.欠电流继电器（KA）用以电路起欠电流保护，吸引住电流为电磁线圈额定值电流30％～65％，释放出来电流为额定值电流10％～20％，因而，在电路一切正常工作中时，流线圈是吸合的，仅有当电流减少到某一整定值时，汽车继电器释放出来，操纵电路跳停，进而操纵交流接触器立即开断电路。
2.过电流继电器（FA）在电路一切正常工作中时不姿势，整定值范畴一般为额定值电流1.1～4倍，当被保护路线的电流高过额定值，做到过电流继电器的整定值时，流线圈吸合，接触点组织姿势，操纵电路跳停，进而操纵交流接触器立即开断电路。对电路起过流保护功效。
