日本smc油缸技术操作的基本流程
日本smc油缸工作时不能驱动负载：
日本smc油缸主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：
（1）日本smc油缸缸内部泄漏。日本smc油缸缸内部泄漏包括日本smc油缸缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。
活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或日本smc油缸油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。
（2）日本smc油缸回路泄漏。包括阀及日本smc油缸管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除日本smc油缸连接管路的泄漏。
（3）日本smc油缸油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，日本smc油缸油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致日本smc油缸缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到最大额定值，但日本smc油缸缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。
3、活塞滑移或爬行
日本smc油缸缸活塞滑移或爬行将使日本smc油缸缸工作不稳定。主要原因如下：
（1）日本smc油缸缸内部涩滞。日本smc油缸缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使日本smc油缸缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，日本smc油缸缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。
（2）润滑不良或日本smc油缸缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或日本smc油缸缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在日本smc油缸缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨日本smc油缸缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。
（3）日本smc油缸泵或日本smc油缸缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查日本smc油缸泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。
（4）密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。 [2]
4.日本smc油缸缸缸体内孔表面划伤的不良后果及快速修复方法
① 划伤沟槽挤出的材料屑沫会嵌入密封件，运行时在损坏密封件工作部位的同时，可能造成新的划伤区域痕路。
② 恶化缸筒内壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易产生爬行现象。
③ 加重日本smc油缸缸的内泄漏，使日本smc油缸缸工作效率降低。引起缸体内孔表面划伤的主要原因如下。
（1）装配日本smc油缸缸时造成的伤痕
① 装配时混入异物造成伤痕日本smc油缸缸在总组装前，所有零件必须充分去除毛刺并洗净， 零件上带有毛刺或脏物进行安装时，由于别劲及零件自重，异物易嵌进缸壁表面，造成伤痕。
② 安装零件中发生的伤痕日本smc油缸缸安装时，活塞及缸盖等零件质量大、尺寸大、惯性大，即使有起重设备辅助安装，由于规定配合间隙都较小，无论怎样均会别劲投入，因此， 活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内表面时，极易造成伤痕。解决此问题的方法：对于数量多，上批量的小型产品，安装时采用装配导向工具；对重、粗、大的大、中型日本smc油缸缸， 只有细致、谨慎操作才能竭力避免。
③测量仪器触头造成的伤痕通常采用内径千分表测量缸体内径时，测量触头是边摩擦边插入缸体内孔壁中的，测量触头多为高硬度的耐磨硬质合金制成。一般地说，测量时造成深度不大的细长形划伤是轻微的，不影响运行精度，但如果测量杆头尺寸调节不当，测量触头硬行嵌入，会造成较为重度的伤痕。解决此问题的对策，首先是测量出调节好的测量头的长短度，此外，用一张只在测量位置上开孔的纸带，贴在缸壁内表面，即不会产生上述形状划痕。测量造成的轻微划痕，一般用旧砂布的反面或马粪纸即可擦去。
（2）不严重的运行磨损痕迹
① 活塞滑动表面的伤痕转移活塞安装之前，其滑动表面上带有伤痕，未加处理，原封不动地进行安装，这些伤痕将反过来使缸壁内表面划伤。因此，安装前，对这些伤痕必须做充分的修整。
② 活塞滑动表面面压过大造成的烧结现象因活塞杆自重作用使活塞倾斜，出现别劲现象，或者由于横向载荷等的作用，使活塞滑动表面的压力上升，将引起烧结现象。在日本smc油缸缸设计时必须研究它的工作条件，对于活塞和衬套的长度以及间隙等尺寸必须加以充分注意。
③ 缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为，电镀硬铬层发生剥离的原因如下。
a.电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是：电镀前，零件的除油脱脂处理不充分；零件表面活化处理不*，氧化膜层未去除掉。
b.硬辂层磨损。电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的， 中间夹有水分时，磨损更快。因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。与上述相同，中间夹有水分时，会促使腐蚀的发展。与铸件相比，铜合金的接触电位差要高，因此铜合金的腐蚀程度较严重。
c.因接触电位差形成的腐蚀。接触电位差腐蚀，对于长时间运转的日本smc油缸缸来说，不易发生；对于长期停止不用的日本smc油缸缸来讲是常见的故障。
④ 活塞环的损坏活塞环在运行中发生破损，其碎片夹在活塞的滑动部分，造成划伤。
⑤ 活塞滑动部分的材料烧结铸造活塞，在承受大的横向载荷时将引起烧结现象。此种情况下，活塞的滑动部分应使用铜合金或者将此类材料焊接上去。
日本smc油缸技术操作的基本流程
